Kawasaki ZZR400

Фигура показва

Когато копирате материал, маркирайте източника.

В свободното си време реших накратко да изложа мислите си относно горивната система на мотоциклетите. Предварително прочетох няколко статии, спомних си теорията, която научих в университета, и разглобих дузина мотоциклети.
Веднага ще направя резервация - не ритайте с крака, на места, куцо представяне на същността на въпроса, както разбирам, аз го написах, ще се радвам, ако го поправите.
В бъдеще ще говорим за много често срещан карбураторен блок Keihin, например мотоциклетът Kawasaki ZZ-R400-2.
Карбураторите, инсталирани на други мотоциклети, се различават само в детайли: диаметърът на струите, външният вид и маркировката на иглата.
Фигура 1.2 показва блок от четири карбуратора. По-късно CR и FCR моделите са по-често използвани за настройка.

въздушната камера

Фиг. 1. Карбураторен блок Keihin (изглед от страната на въздушния филтър). 1. Маркуч на охлаждащата система на двигателя за отопление на карбураторите.
2. Каналът, свързващ пространството под диафрагмата с въздушната камера.
3. Хванете кабела за управление на дроселната клапа.
4. Въздушен канал към поплавъчната камера.
5. Основна въздушна струя
6. Водна струя на празен ход.
7. Доставка на гориво.

Различните модели карбуратори използват различни видове основни струи, тъй като основната струя се комбинира с емулсионната тръба, за да образува двойка, която отговаря на необходимите спецификации. В ZiZer има игли N76L.
Основните струи се различават по обща дължина. Основният параметър е диаметърът на отвора му. В нашия случай това е 1,125 мм. Предлагат се джетове с стъпка от 0,025 мм. За маркиране последната цифра е пропусната. ZZ-R400-2 се предлага стандартно със 112 самолета. ZZ-R400-1 има 98 самолета.
На фигура 3 можете да видите местоположението на двата отвора под дроселовия клапан - входа за празен въздух (вдясно) и отвора за студен старт (вляво). Той е свързан чрез вътрешни отвори през струя гориво с поплавъчна камера.
Поплавковите камери са закрепени с четири винта Phillips, единият от които също държи маркуча за отопление на карбуратора.
Фигура 4 показва преходната система на празен ход. Малко отваряне на дроселната клапа от положението на празен ход отваря поредица отвори, които постепенно увеличават подаването на гориво от системата на празен ход, докато основната дозираща система започне да работи. Техният брой и местоположение бяха определени експериментално, когато двигателят беше прецизиран, така че да се осигури плавен преход от празен ход към средни товари.