Катастрофи на кораби, тяхната класификация по вид и характер
Лабораторна работилница
Дисциплина
„ВИЗИЯ В ЕКСТРЕМНИ УМИ И МЕДИЦИНСКА ПОМОЩ НА КОРАБАТА“
Директно обучение:6.070104 "Морски и Ричков транспорт"
6.050202 "Автоматизация и компютърно интегрирани технологии"
Osvitno-kvalіfіkatsіyny ríven: "Ерген"
Погледнато и уловено на облегалката на стола
" ________ 2012 г., протокол № ___
Глава професор от катедрата М. О. Колегаев
Одеса - 2012
Подготвен лабораторен семинар по дисциплината „Визия в екстремните умове на морето и медицинска помощ на кораби“, старши викладач Розлуцки О.М.
Лабораторна работа No1.
Предмет: Организация на екипажа за контрол на щетите.
Обективен: Запознайте се с изискванията на документите за ръководство относно организацията на екипажите на корабите за борба с щетите на кораба.
Задачата: Да проучи материала, представен в методическия наръчник и да изготви, използвайки същата препоръчителна литература и лекционен материал, писмен доклад за изпълнението на лабораторната работа.
План
Катастрофи на кораби, тяхната класификация по вид и характер.
Организация на екипажа в борбата за повреда на кораба.
Състав на спешните страни.
Основите на организирането на действията на групите, включени в спешните страни.
Подготовка на екипажа за борба за повреда на кораба и за изоставяне.
Корабни аларми.
Организационни предпазни мерки.
Катастрофи на кораби, тяхната класификация по вид и характер.
В обичайното значение на речника, инцидент (италиански avaria, от арабското „авар“ - повреда, повреда) е неочакван отказ на кола, кораб, самолет; инцидент, довел до повреда или унищожаване на оборудването, в резултат на което то се нуждае от ремонт или подлежи на отписване. Понякога тази дефиниция се допълва от индикация, че повреда или повреда възникват по време на работа, движение на обекта или че е свързана с нарушаване на производствения процес или опасност за човешкия живот.
Корабна катастрофа (морска катастрофа) се разглежда като събитие, случило се с кораб в определен момент от времето (сблъсък с друг кораб, заземяване) или в определен интервал от време (пожар, потъване на кораба). Някои видове инциденти се считат за последици от събития с кораба (щети от лед, щети от бури).
Инцидент е осъзнаването на опасностите за корабоплаването, т.е. преходът на последиците от тяхното въздействие от вероятно събитие към надеждно събитие.
Инцидентът винаги се разглежда като събитие с определени последствия. Те могат да бъдат загуба на кораб (преобръщане, наводнение, пълно разрушаване на конструкцията), загуба на морска годност (при сблъсък с друг кораб, удряне на подводно препятствие, при заземяване, пожар или експлозия), смърт на човек (хора). Морските аварии включват щети, причинени не само на кораби, но и на други плаващи, теглени или неподвижни обекти (станции за събиране на океанографски данни, плаващи помощни средства за навигация, сондажни платформи, портални кранове), когато корабите се сблъскат с тях. щетите могат да бъдат причинени от въздействие върху обект от разстояние (например, когато плавателен съд, преминаващ през канал с прекомерна скорост, създава вълна, която причинява насипно състояние или някакви щети на друг кораб в бордюра). Инцидентът също трябва да се счита за събитие, включващо въздействието на опасност върху кораб, което е довело до замърсяване на околната среда.
Поради горните обстоятелства, за събития с кораби, които водят до повреда на оборудването, използвано в морето, хората и природната среда, е препоръчително да се използва най-общият термин "морски произшествия".
Морските произшествия се класифицират според вида им, тоест според естеството на реализираните в тях опасности и начините за тяхното изпълнение. Пълен списък на видовете морски аварии едва ли е възможен, но на практика се използват едни или други, до голяма степен припокриващи се списъци.
Сблъсъкът е сблъсък с друг плавателен съд, или в хода на движението на двата плавателни съда, които са влезли във физически контакт, или с плавателен съд на котва или на земята. Сблъсъците включват и сблъсък на кораб с конструкция, отделно стояща в морето - платформа за сондаж на петрол, вилка и др.
Насипното количество се различава от сблъсък по това, че сблъсъкът на плавателни съдове, който е причинил щети, е възникнал в резултат на акостиране или товарни операции, както и в резултат на неблагоприятни хидрометеорологични условия (плаване на плавателни съдове, счупени кабели и др.). Насипното количество също се счита за сблъсък на кораб със стационарни или временни хидравлични конструкции (кейове, кейове, мостове, докове и др.), Възникнал при същите обстоятелства, при които са причинени щети на плавателния съд или конструкцията. Насипното включва сблъсъци с плаващи или крайбрежни помощни средства за навигационно оборудване, ако е причинена повреда на тяхната жизнеспособност, характеристиките на пожара са променени или източникът на захранване е повреден, или ако това устройство е изместено от нормалното си място, или ако самият кораб е бил повреден.
Сблъсък с подводно препятствие означава сблъсък на кораб с потънал кораб (независимо дали е на дъното на морето, достига ли повърхността на водата или плава в потопено състояние), неговите части или други обекти, наблюдавани на повърхността на водата (потопено дърво, купчина, кит, стоманобетонен масив и др.). Такъв сблъсък се счита за инцидент, ако корабът е причинен за повреда - външната му обвивка, елементи на комплекта, кормилен комплекс и т.н.
Кацането се характеризира с факта, че корабът се е заседнал (риф, купчина камъни, ръба на фарватера) или е бил изхвърлен на брега на дълбочина, която не гарантира запазването на денивелацията, необходима за поддържане на кораба в състояние на безплатна навигация. При кацане на земята собственото тегло на кораба не се балансира от поддържащата плаваемост. Инцидентът не е контакт със земята, което се дължи на специалното използване на плавателния съд в съответствие с неговото предназначение (драгиране, хвърляне на крайбрежна плитка повърхност за отстраняване на тежки товари) или предварително планирано кацане на земята при отлив в пристанище с приливи и отливи .
Увреждането от буря е повреда на корпуса, механизмите, системите, устройствата и други елементи на кораба в резултат на разрушителното въздействие на бурите и вятъра.
Повредите от лед се причиняват от удара на съда върху леда или налягането на леда, когато той е компресиран. Съдовете в лед претърпяват такива повреди като вдлъбнатини и гофри на външната обвивка на корпуса с деформация на комплекта; вдлъбнатини във външната обвивка на корпуса с пукнатини; дупки във външната обвивка; счупване или загуба на лопатки на витлото; загуба на винт; загуба на витлови валове; усукване на кормилото.
Наводнението е събитие, което нарушава равенството на поддържащите сили и теглото на съда, тоест условието за плаваемост на непокътнат съд. Това се случва поради нарушаване на водонепропускливостта на едно или повече водонепропускливи отделения, пълненето му с вода поради други непредвидени причини или поради претоварване на съда или заледяването му. Процесът на наводняване продължава, докато равенството на действащите сили се възстанови поради структурно осигурени предпоставки (подразделяне на кораба на водонепропускливи отделения) или мерки за борба с повредите на кораба и корабът ще поддържа положителна плаваемост. Ако процесът на наводняване не бъде спрян, това води до пълна загуба на плавучест - корабът потъва.
Преобръщането на плавателния съд е последица от загубата на стабилност, причинена от неправилно натоварване или баластиране на плавателния съд, изместване на товара, асиметрично пълнене на отделенията, заледяване или действието на външни сили (странично динамично изтласкване на теглещото въже, улавяне риболовните уреди над подводно препятствие, въздействието на вятъра и вълните) и други причини .
Пожарът е неконтролиран процес на горене в помещенията или на палубата на кораб, придружен от унищожаване на материални активи и представляващ опасност за човешкия живот. Пожарите възникват в резултат на небрежно боравене с открит огън, електрически нагревателни устройства, в резултат на неизправност на електрическото оборудване, осветление и нарушения на правилата за тяхната работа, когато гориво и масло попадат върху горещите повърхности на оборудването на машинното отделение, от самозапалване и самозапалване на стоки, нарушаване на правилата за заваряване и гореща работа и др. P.
Експлозията е процес на бързо освобождаване на голямо количество енергия в ограничен обем. Експлозиите водят до образуването и разпространението на взривна вълна, която заедно с разсейващите се експлозивни продукти оказва механично въздействие върху различни обекти. Експлозиите се случват при взривяване на взривни вещества поради искри в околната среда на горими газове, по време на изхвърляния на статично и атмосферно електричество в нея и по други причини. В много случаи експлозията е свързана с нарушения, извършени по време на товаренето или транспортирането на взривни стоки, както и със специфичните свойства или състояние на тези стоки. Експлозиите в случаи водят до смърт на кораби и хора, заклещени в засегнатата зона.
Други видове инциденти включват навиване на кабели или мрежи около витлото, повреда на главния двигател или спомагателни машини, повреда на корабното оборудване, повреда на подводен кабел или тръбопровод и др.
Инцидентите могат да бъдат групирани по природа, тоест по набор от свойства, които определят първопричината им.
Навигационни произшествия са произшествия, причинени от използването на плавателен съд като плаващ обект, неговото положение и движение в пространството. Като правило инцидентите от навигационен характер включват кацане на земята, сблъсък, повреда на разстояние, ако са причинени от неправилни действия или бездействие на навигаторите.
Авариите от техническо естество са свързани с използването на кораб като технически обект, инженерна конструкция, набор от машини, механизми, устройства. Те включват повреда на корабната електроцентрала, шахтно-винтов комплекс, спомагателни механизми, корабни конструкции (корпус, комплект, корабни устройства, оборудване и системи) поради дефекти или незадоволителна техническа експлоатация.
Технологичните аварии се дължат на спецификата на този вид дейност. за които е предназначен плавателният съд (превоз на стоки, риболов, разработване на минерални ресурси на морското дъно, ледоразбивни операции и др.).
За кораби, извършващи превоз на товари, технологичните аварии трябва да включват изместване на товара и разрушения, причинени от него, опасен списък поради неправилно товарене на насипни товари; за кораби, занимаващи се с теглене - повреда или унищожаване на тегления обект, загуба на стабилност или повреда на теглещия кораб, причинени от непоследователност на действията, неправилно или неуспешно маневриране по време на теглене.
Технологичните аварии на риболовни кораби включват загуба на стабилност, когато риболовните уреди се повдигат на голяма височина по време на извличане или за изсушаване, повреди в резултат на удари отстрани и калниците на плаващата база по време на акостиране и товарни операции, наводняване на плавателен съд поради претоварване от риба, навиване на риболовни уреди върху витлото и така нататък.
Авариите на непреодолима сила са причинени от събития или извънредни обстоятелства, които не могат да бъдат предвидени, предотвратени или елиминирани с каквито и да било мерки.
Инциденти с непреодолима сила включват повреди от буря, повреди от лед, навиване на кабел или потопени мрежи на винта (не са свързани с изпълнението на риболов, акостиране, теглене), загуба на стабилност или плаваемост по време на заледяване, загуба на стабилност поради морски вълни, повреди по корпуса, механизми, системи, устройства от използване на мини, снаряди, ракети и други оръжия, щети, причинени от падащи метеорити, вулканични изригвания, изхвърляне на брега по време на цунами и др.
Авариите от екологичен характер могат да включват случайно или умишлено изпускане на гориво, транспортирани петролни продукти, други опасни вещества, аварийно изтичане (пробив) или аварийно изпускане на амоняк от системата на хладилната инсталация, пробив (изпускане) на газ, транспортиран от бензинов танкер.
Възможни са ергономични инциденти; те трябва да се разбират като такива нарушения в информационните модели, които правят невъзможно управлението на кораба или значително го усложняват (издаването на невярна информация или нейното неправилно тълкуване в процеса на взаимодействие човек-машина).