Какво е усещането да караш L Étape du Tour като новак на състезателни велосипеди - Unicorn Cycling
През живота си не успях да гледам редовно спортни предавания - с изключение на 3-те седмици на европейския и световния футбол. Винаги съм ги харесвал, защото всички кръчми са добре запълнени и е фантастично занимание да нервирате австрийските си приятели с наздраве, щом германските играчи направят нещо наполовина разумно. Тази година, както всички знаят, това нямаше да се случи. За щастие сега развих определен интерес към телевизионни предавания за професионално колоездене. Когато срещнете родителите си незабележимо извадете мобилния си телефон, за да зърнете потока на живо? Активиране на тикера на живо в Sportschau в отделен раздел в офиса в 13:00 ч. В отсъствието на играча на Eurosport? Създайте екип от Fantasy Tour de France и го премествайте всеки ден, за да генерирате най-много точки през изминатите километри от „истинските“ професионалисти? Може би правех всичко това през последните няколко седмици. Така че теоретично не може да се каже, че не знаех в какво се забърквам.
На практика Даниел от RoadBIKE ме попита в началото на февруари дали мисля, че мога да го направя след малко повече от шест месеца на състезателния мотор, етап от Тур дьо Франс да кара. Аз, разбира се! Първият ми изход беше Grand Fondo и вече направих няколко вертикални метра! Над 1000! " В края на реда настъпи кратко мълчание. Впоследствие винаги сте по-мъдри.
След като взех червения си Canyon Endurace CF SLX или също: Ferarri под състезателните мотори и сложен тренировъчен план в Билефелд, бях сигурен, че това е страхотна идея. Дори когато винаги се подхлъзвах зад останалите по спускания в нашия тренировъчен лагер в Калтерн, никога не ми беше хрумвало, че планински етап на Тур дьо Франс може да е различен номер. Беше само 169 км, а не Ötzi, както при останалите през предишните години.
В петък следобед се качих на самолета за Женева и след това совалката ме отведе до хижата на нашия екип близо до La Clusazs. С приятеля ми обаче изгорихме един милион калории предния ден, когато се опитахме да сложим доста широкия ми мотор (геометрия на издръжливост, както знаете) с дискови спирачки в всякакви за да получите 2-те новопридобити калъфа за велосипеди. Отстранете въздушния ствол. Извадете закачалката на скоростния лост. Седалка отвън. Извадете колелата и напълнете празните спирачни накладки с картон. Забийте всичко. Приключване на делото ... делото не може да бъде приключено. Различен куфар, една и съща игра. Не бива да разчитате на карбонова рамка, както на пренаселения си куфар за едноседмична почивка на плажа. Въглеродните колела се опитват да се залепят. Това не може да бъде здравословно за материала, освен това знаете видеоклиповете как служителите на летището ги жонглират. И така: предното колело трябваше да остане вкъщи, Луде, шефът на нашия екип, имаше още едно за мен.
В събота всичко вървеше по план: моята верига не направи нито едно надникване, веднага забелязах, че въпреки непознатата обстановка на мотора ми, аз се чувствах като у дома си и не трябва да се притеснявам. Дори да не сляза толкова бързо, колкото останалите, успях лесно да се справя в планината и в равнините - това все още не беше случаят в Калтерн. Безкрайните основни единици, размотаването на интервалите по Дунав и глупаво повтарящите се нагоре и надолу, понякога 4 пъти поред, една и съща местна планина край Виена не бяха за Хюго. Ами поне.
За съжаление имаше падане. Мади, моят колега от екипа, беше само за по-малко от година, но беше невероятно сръчен в шосейния мотор, влоши се при спускане. О, срам ... Тя е много по-бърза, когато става въпрос за напускане, отколкото аз! И ако утре трябва да се кача на 4000 метра надморска височина, поне ще трябва отново да сляза на подобен брой метри! Неооо! Мисловното кино започна ... Но за мен това беше първо към Анси: в L’Étape-Village когато събираме стартовите си номера, ние се разхождаме с него по забележим небрежен начин Кабина на Катуша наоколо и се наслаждавах на красивия град. Lac d’Annecy беше наистина невероятно красив и почти кичлив. Или нека го кажем така: ако 2 делфина бяха изскочили от водата и се целунаха, нямаше да се изненадам. След това отново Зареждане с въглехидрати с паеля в хижата, сложете всички неща внимателно подредени, инструктаж от Луде и Фло, нашия треньор, и тръгнете към Heia. Светлините бяха изключени в 22.
Боже мой Алармата звънна а именно наоколо 3 сутринта. Събудих се напълно изтощен. Заспах едва малко след половината един. Кой има толкова глупава идея да започне състезанието в 6:45?! (О, Нора, ти наивна свиня. За да можеш да стигнеш долния си клошар до финала преди да се стъмни)
Тогава всичко мина много гладко: измиване на зъбите, слънцезащитен крем, влизане в екипировката на велосипеда, обичайната закуска преди състезанието, онова, което се чувстваше като 7 посещения в тоалетната, качване в совалката и тръгване към Анси.
Велосипедите ни вече бяха в добра форма:
-Маркучи и палта бяха в отлична форма
-Налягането в гумата е оптимално коригиран за профила на маршрута (4,5 бара)
-Батерии Скоростните лостове бяха проверени и разменени (мисля, че предната вечер сънувах, че точно тези на едно от изкачванията ще се изпразнят. И не можете да ги разменяте като батериите на червения eTap на SRAM)
В нашата Седловината беше резервна тръба, лостове за гуми и мулти-инструмент и бяха в задните ми джобове 4 Cola бара, около 18 гела и моят напълно зареден Wahoo. Вече бях деактивирал светодиодите и тоновете предишната вечер, за всеки случай, не искате да стоите на открития път без велосипеден компютър или по-лошо, да не можете да качите пътуването до Strava. Тогава щеше да се наложи да карам цялото нещо отново.
Совалката ни отведе до паркинга на университета, откъдето се срещнахме валцувани в зоната за изстрелване. По пътя дотам изгоних нервността си, като се обадих на приятелския френски шофьор на другата совалка и се опитах да го докарам до квартирата ни с последните останали парчета от моето училище по френски, за да може да бъде събрана и втората част от групата. Английският е добре известен факт, че французите не са склонни да говорят английски и за съжаление веднъж твърде често споменах, „че дори имах френски като език на обучение!“. Е, това получих от него. От 5 години френски и двуезични пътувания имаше малко повече от миш-маш от денглишки, италиански, малко френски и - о, мамка му - това беше просто испански?
Стана по-малко уютно в Начална зона при 14 градуса на стартовия пистолет да изчакаме, но благодарение на екипа на Alpecin-Orga имахме явно предимство: ръкавите и жилетките ни постепенно прелитаха над оградата, където бяха транспортирани до нашата дестинация. Бяха популярни през деня температури до 33 градуса. О, хубаво е да не замръзвате и все пак да не се налага да носите ненужното тегло в джобовете на трикотажа, след като слънцето наистина е изгряло! Срещу вятъра бутнах двойна страница с резултатите от Ötzi за 2017 г. между ризата и основния слой. Брилянтно. След това можете просто да ги изхвърлите, когато първото спускане приключи. Като плюсовете (в миналото)!
Започна около Lac d’Annecy - Направих го и разговарях с нашия фотограф, който, доста забавно, също дойде от Виена. В края на краищата Фло беше барабанила в нас, нас не се изтощавайте от самото начало. Отново и отново откривах групи, чието темпо беше подходящо за мен, така че карах добре до първото малко изкачване след около 30 км. В профила на маршрута, който видя Кол де Блафи, Планина от категория 4, до впечатляващите проходи, които ни очакваха, по-скоро като бетонен балон - но ако се пренапрегнете тук, би трябвало да имате проблеми при следващото, но едно изкачване до Платото де Глиер най-късно. И така: 1. Гел и там.
Col de la Croix Fry/11 км със 7% ср.
На първата станция за освежаване спрях и напълних бутилките си. Пред мен беше Col de la Croix Fry, планина от категория 1 - 11 км със среден наклон от 7%. От всички изкачвания, които тепърва предстоят, определено най-хуманното. Но по-дълъг от всеки друг проход, който съм карал досега! Поемете дълбоко въздух, качете се на седлото, стъпете силно на педалите и тръгнахме - и планината беше красива! В малките планински села като Манигод вече ни гледаха зрители за сутрешното си кафе. Пътят беше във фантастично състояние, карах с лежерно темпо, в края на краищата исках да се насладя малко на панорамата и навсякъде около мен всички стартови номера започнаха с 2, 3 или 4. Намерих мотивационните знаци отстрани на пистата смешни и около мен наоколо имаше само добродушни шофьори. От време на време се чуваше задъхване, но сега никой не си говореше.
Montée du плато де Glières/6 км с 11.2% Ср.
По някое време беше направено, бях достигнал планинската класификация и сега дойде Чакъл чакъл, Чаках с нетърпение най-много! От Чувстваше се подобно на Strade Bianche и карах страхотно. Нагоре, надолу, нагоре, надолу и от време на време избягвайки все повече технически дефекти на пътя. Дали заради такова малко преди това имаше такава паника? Не се смея! То Просто беше наистина забавно и ми хареса да имам достатъчно място, за да карам собствена линия. Бях тренирал по малки, плоски черни пътища и MTB пътека в Lobau, наред с други места.
В съзнанието си проклех още веднъж човека, който смяташе, че е добра идея да се построи път, толкова стръмен, колкото платото Montée du Glières, ме щракна прясна вода на освежителната станция и отидох до моята Спускане с дължина 13 километра, който водеше от друга малка планина и доста дълго, плоско парче до последните 2 прохода. Това се проточи както трябва! Всъщност можеше да свърши сега. Това бяха просто повече вертикални метри, отколкото някога бях покривал с едно движение. Безумно. Този ресторант край пътя изглежда добре, нали? Яденето на нещо подобно вече би било страхотно! И тогава просто казвам, имам болка в коляното или нещо такова и се оставям да ме вземат ... По дяволите, оставих парите си в хижата поради съображения за тегло. добре Тогава просто ще продължа.
„Allez les filles!“ Французите са истински Колоездене луд. Не само за професионалистите, но и за всички нас, мъжете, те стояха цял ден отстрани на пътя и имаха готови големи количества бутилки с вода за нас. Също малки сашета с кубчета лед Позволяваше ни да се отпуснем назад, докато минахме. И когато минавахте като жена, дори и без това дрезгавите се развеселиха на глас! “Allez les filles” И така: allez! И направих доста забавяне във времето, което поради несъществуващите ми умения за спускане се бе увеличило в стартовите числа с 5, 6 или 7 в началото. Това също ми даде нова мотивация.
Кол де Ром/9 км и 8,8% Ср.
В напълно пренаселената освежителна станция в подножието на Col de Romme стана много горещо: Моята Уаху показа 32 градуса. Навсякъде имаше хора, велосипеди, велосипеди, лежащи отгоре на хора, хора на велосипеди, мъжете се напикаха някъде в ъглите, ние момичета открихме до рядко оразмерените 3 Dixi тоалетни истинска тоалетна. С тоалетна хартия! И студена течаща вода! И: слънцезащитен крем. Досега го бях изпотил напълно и устните ми горяха и постепенно се пръскаха. Тогава се бих с няколко мъже прясна питейна вода на освежителната станция и видях с крайчеца на окото си малко руло със шунка и салам по него ... Никога не бях ял нищо „истинско“ по време на състезание. Може ли стомахът ми да го понесе? О, не може да стане по-лошо от този воден корем с въглехидратни смеси и трохи в него. Затова бързо грабнах още 2 мини хляба в този момент вкусът беше по-добър от сюрницела в Poidlhütte. Съжалявам, Адриан. Казаха ни да държим ръцете си далеч от ISO нещата. Това не върви добре с геловете.
Никой близо до мен не беше говорил през последния час. Нямаше нито един вятър, въздухът беше толкова зареден и горещ, че можеше да се намали. От време на време можехте да чуете някой да се свързва, или скърцаща долна скоба - или кашлица и охкане. Бях виждал последните хора, които познавах в освежителната станция на 1-ви проход - и затова бях още по-доволен, когато един много висок, брадат мъж каза отдясно "О, пак си ти!" Явно се срещнахме отново и отново на плоското парче, но сега и на двамата ни липсваше малко течност и захар. Дадох му бар от снабдяването си, свалих капачката изпод каската си и решихме да изминем останалите километри до върха заедно. "Всичко, което искам да направя, е да завърша този прокълнат Кол възможно най-бързо." - И аз така си мислех, в края на краищата жегата и тишината бяха почти непоносими. Така че ние си побъбрихме (или по-точно аз си побъбрих, той изпъшка), докато се измислихме, и му пожелах безопасно състезание, преди да си тръгнем.
Кол де ла Коломбиер/7,5 км със средна 8,5%.
Изведнъж видях да мигат две червени и сини фланелки: Маркус и Лора от нашия отбор, които никога не бях виждал на пистата, профучаха покрай мен при спускането. Просто исках да стигна безопасно до последното изкачване, запазих темпото си, по пътя към Кол де ла Коломбиер може би ще успея да ги настигна пак така или иначе. И наистина, беше така: аз си имах моето Енергии добре разделени и пак би могъл да се качи правилно на педалите. Докато досега се премествах някъде между лошия и добрия ден от стойностите на вата, При последното изкачване се справих със стойностите за много добрия ден! Пулсът ми също остана занижен. В ретроспекция разбрах от Даниел: от изтощение. Без значение! Бях щастлив да карам последното изкачване от категория 1 точно над зоната ми GA2 и пак да съм наистина бърз! Аз просто остана вляво и успя да измине покрай полето, тук имаше повече от достатъчно място, чувствах се в безопасност и добре. Ако открия празнина, се подреждах, за да спестя малко повече енергия. Просто трябваше да се усмихвам през цялото време: скоро, много скоро, беше направено!
Отпътуване ... да ... Можете да видите ентусиазма ми в мен!
Сега беше време за 15 км спускане до дестинацията Le Grand Bornard - просто си помислих: Не умирай. Не умирай. Не умирай. Знам, че повечето от тези, които ще прочетат тази статия, ще си оближат пръстите след такова спускане по затворени пътища. Лора и Маркус също отново стреляха покрай мен. Точно обратното на мен; Бих искал да ме вземе кола след всяко изкачване. Щеше да има велосипедна верига ... Видях табелата за дестинацията в Le Grand-Bornand. И отново се ухили.
Финална линия в Le Grand-Bornand
Усилените тренировки през последните няколко месеца си заслужаваха. Върнах се в Рита за целевия спринт и се търкаля след това 9:08 минути нетно време за пътуване и 10:42 с почивки към целта! Застреляха ме Сълзи в очите ми. Не можах да се сдържа! Но трябваше да се смея, видях нашия оператор, който почти ме изнерви при последните две подавания (Извинявай, само си вършеше работата, знам! 😉), но който ме беше развеселил отново че далеч не бих бил последният в отбора! С Медал около врата тогава релефът настъпи. направих го! Истинска планинска сцена на Тур дьо Франс! 169 км с 4000 метра надморска височина (Според Wahoo „само“ 3900?) След по-малко от година състезателни велосипеди. Ако ми бяхте казали миналия юли, че ще се състезавам, дълги състезания, екстремни състезания, щях да ви покажа птицата. Идиот. който прави нещо подобно? Ами направих го. Лора беше преминала финалната линия малко преди мен и ние разграбихме бюфета студена вода и невероятно добро френско сирене и се отправихме към автомобила Alpecin.
Един фантастичен ден на мотора приключи и чувствата от последните няколко часа ме завладяха. Но преди всичко бях едно: дяволски горд! В Финално барбекю вечер имаме всички жълта фланелка. Не спечелихме състезанието, но всеки от нас успя да постигне малка победа над себе си днес - независимо дали Арне, Лора или аз като състезателни мотоциклетисти, или Франки и Стефано, които и двамата караха по едно и също време и по този начин стигнаха до върха -1000 го направи!
Разположения:
Общо 10402/12209
Общо жени: 478/не знам
Възрастова група: 141/195
При изкачванията бях повече в задната трета - с изключение на последното, Col de la Colombière, където успях да поддържам полузащитата.
Но честно казано: разположението няма значение след такова предизвикателство, поне за мен.
Снимки: Спортограф // Даниел - RoadBIKE // Фотография на Bengt Stiller // Моята, направена с HTC RE от съображения за безопасност