Какви са основните промени в новите автомобили Dacia
Какви са основните промени в новите автомобили Dacia. Сандеро и Логан дават класа на състезанието
Dacia представи новите поколения представителни модели, а именно Sandero и Logan, жизненоважни за румънската марка в бизнеса на Mioveni.
Какви са основните промени в новите автомобили Dacia
Sandero е най-продаваният модел на пазарите в Западна Европа, а Logan доминира в продажбите в Източна Европа, но също и в пазарите в Северна Африка, но също така и в Турция, където продава под марката Renault.
Ерде Тунга е дизайнер на групата Renault и има специално качество. Според profit.ro той създава две поколения Duster, но също така и новото поколение Sandero, показвайки първата скица на Sandero, с която печели състезанието между дизайнерските центрове, в които участва и центърът от Румъния. Колата изглежда страхотно, а повечето от изтеглените елементи са поети от серийния автомобил. Той начерта скицата през 2015 г., като беше пет години от първата рисунка до публичното представяне на модела на сериала.
Той също така разказа как да се направи първият калъп, с помощта на стажанти или млади дизайнери. Но оттам нататък колата се прибира, техническата платформа е голямата стъпка, която Dacia направи. Модулните платформи CMF започнаха да се разработват преди много години, състоящи се от пет взаимозаменяеми модула и започвайки с двигателното отделение, купето, двата предни/задни моста и електрическите/електронните системи. Ето промени в Renault Clio, първият модел, който използва платформата. По този начин във всеки от тези модули системите бяха опростени и бяха поръчани на доставчиците на компоненти, които съответстват на ценовата политика на Dacia, но също така и на позиционирането между марките в групата.
Промени и тестове
Направени са много тестове и промени в системата ADAS. Първата спирачна помпа, използвана за EBS, имаше толкова добри резултати, че надмина Clio. Dacia Sandero се представи в тестове като Clio. Голямото разграничение между системите ADAS на Sandero/Logan и на Clio е на нивото на аварийно спиране, което се дължи на факта, че на румънските модели не открива пешеходци и велосипедисти.
Има и други недостатъци, които се пораждат от натиска върху разходите, а мултимедийната система с дисплей е един от тях. Иновацията в това отношение се нарича Media Control. С негова помощ всеки клиент ще има представянето, което може да си позволи, тоест собствен телефон. Така модерен Samsung или iPhone ще предоставят на Dacia Sandero страхотна мултимедийна система, която ще поддържа контакт със системите на автомобила, но ще има и свой интегриран телефон. Другите медийни системи с 8-инчови дисплеи не са на върха в гамата, със средна производителност по отношение на процесори и работна скорост, но осигуряват това, което е строго необходимо за клиентите. Те също имат малки иновации, например интегрираният държач за телефон и USB връзката, разположени точно на борда, до този държач.
Що се отнася до двигателя, решението, избрано в момента от Renault за върха на гамата Logan-Sandero, е TCe 100 с пропан-бутан, което се нарича ECO-G и което се оказа доста динамичен двигател в своята област на компетентност. Приспособленията, въведени от инженерите, за да го направят по-привлекателен, включват възможността за превключване от едно гориво на друго чрез бутон и постоянното показване на дъската относно вида на използваното гориво и автономността на всеки от тях.