Как да изберем мотоциклетни гуми
Един ден представител на голяма компания за гуми беше помолен да разкаже всичко, което знае за гумите. "Те са кръгли, черни и се придържат добре към настилката. Някои от тях са по-лепкави", шегува се той. Не твърде много информация. Нека се опитаме да го разберем заедно и да опишем по-подробно какви характеристики имат гумите за мотоциклети. Не е тайна, че правилните гуми са от голямо значение за мотоциклета и имат много по-голямо въздействие върху управлението и поведението на пътя, отколкото върху автомобила.
Първо, нека поговорим за гуми за пътни мотоциклети. Те са разделени в два класа: с камера и безкамерни. Ако колелата на вашия мотоциклет имат спици, като на велосипед, тогава трябва да използвате гуми, които имат тръба вътре. Принципът е като на велосипед, вероятно сте разглобявали такива колела като дете и сте виждали камерата вътре. Ако вашият мотоциклет е оборудван с лети джанти, трябва да се използват безкамерни гуми.
Протектор и шарка.
Протекторът е частта от гумата, която влиза в контакт с пътя. Канали и канали, изрязани по определен начин, са предназначени да отклоняват водата от контактния участък на гумата с пътя. Това гарантира, че мотоциклетистът не губи контрол над управлението на мокър път, тъй като оттичането на вода намалява вероятността от "аквапланинг", когато гумата просто загуби сцепление.
Гумите за мотоциклети, за разлика от автомобилните гуми, имат заоблени странични стени. Тези области на гумата имат и протектор, който позволява на гумите на мотоциклета да останат в контакт с пътя и да не се плъзгат, когато мотоциклетът се е наклонил в ъгъла. Освен това радиусът и геометрията на профила на гумата зависят от предназначението на мотоциклета. За състезателни мотоциклети гумата има по-"триъгълен" профил, контактната площ между гумата и пътя при завиване е по-голяма от тази на конвенционалната пътна гума. Това е разбираемо, през повечето време на състезателни състезания мотоциклетът „лежи“ в ъгъла. Състезанията използват меки каучукови смеси, за да направят гуми, които могат да изминат само 150 км, но са много „лепкави“. Другата крайност са гумите за туристически мотоциклети, които могат да изминат повече от 30 000 км. Градските гуми са някъде по средата. Във всеки случай трябва да разберете, че съставът на гумата винаги е един вид компромис, между „лепкавост“ и издръжливост.
Знаете ли, че всяка мотоциклетна гума е подпечатана с четирицифрено число? Първите 2 цифри са седмицата, в която е произведена гумата, последните две цифри са годината на производство. Ако вашата гума е на възраст над 3-4 години, е време да я смените. Огледайте шарката на протектора и ако забележите малки пукнатини, е време да смените гумата. На гумата има и „белег за износване“, който прилича на малка неравномерност вътре в шарката на протектора. Когато гумата се износи до тази маркировка, също я сменете.
"Ами ако гумата е била ремонтирана след пробиване? Колко дълго мога да я карам?" Силно се препоръчва никога да не ремонтирате предна гума. Задното колело не трябва да се ремонтира повече от веднъж. Най-добрият вариант е да извадите гумата от джантата и да я закърпите отвътре. Флагелът може да работи перфектно, но вашата максимална скорост на гума, ремонтирана по този начин, не трябва да е по-висока от 100 км/ч.