К; да транспортира; si ut; nk; pz; s Правна; bb n; h; ни мъж бел; tja (Мосонин; Buz; s Kl; ра психол;
Намерете
Klára Mosonyiné Buzás е клиничен психолог
Klára Mosonyiné Buzás: При преквалификацията на трафика ние поехме само техники от методите за обучение. Това наистина е нещо в американски стил и самото преквалифициране е внесено директно от Америка, само за да се използва там с добре функционираща система от транспортни точки, докато преквалификацията все още е независима наказателна институция в Унгария.
МН: Степените на нарушения и престъпления обаче вече са посочени в тази система.
MBK: Седемте програми за преквалификация (вижте нашата кутия), които са съставени по такъв начин, че сесията да се предшества от проучване. По време на проучването се взема предвид извършеното деяние и личността на човека и след това професионалистите, които работят там, правят предложение коя от седемте програми най-добре служи на развитието на човека.
МН: Може да се каже, че всичко е подготвено от точкова системат?
MBK: Назад, да, но всъщност не се случи така. Един от много важните аспекти на присъединяването към ЕС беше, че имаме преквалификация за транспорт. Фактът, че е въведен без точкова система, е по-скоро недостатък на системата. Щеше да има късмет, ако двамата работеха едновременно.
МН: Само няколко дни преквалификация могат да бъдат доста тест за професионална ефективност.
MBK: Четвъртата програма (трафик, който причинява непреднамерено неживотно или трайно нараняване) е най-голямото предизвикателство за моята професия. Трябва да сте изключително добър терапевт, за да можете да помогнете на тези хора.
MN: Каква е честотата на рецидивите в тази група?
MBK: Броят на подобни инциденти в трафика е много малък в сравнение с останалите. В тази група почти няма рецидив. В случая с алкохолните групи обаче той се среща в много случаи.
МН: Според вашия опит какви са питейните навици на унгарските шофьори?
MBK: Алкохолизмът е стар проблем в Унгария. В миналото това не е създавало толкова много проблеми в транспорта, само защото по-малко хора са имали автомобил и той не е бил използван като ежедневно транспортно средство. Днес шофирането е част от ежедневието, както и пиенето, така че е много често двамата да се сблъскват.
MN: Това означава, че шофирането в нетрезво състояние е „най-популярното” сред пътните нарушения?
MBK: Да. И все пак нивата на алкохол над осем части на хиляда вече са престъпление. Според статистиката шейсет процента от унгарските участници в движението шофират с някакво ниво на алкохол. Това е твърде много. От седемте сесии за преквалификация, три са изградени върху пияни шофьори.
MN: Това, което се е случило досега, е, че ако някой е бил заловен с каквото и да е ниво на алкохол, лицензът му е отнет. Системата от точки, която ще бъде въведена, ще позволи поне две шофиране в нетрезво състояние до отнемане на свидетелството. Това ще има възпиращ ефект?
MBK: Точковата система в никакъв случай не е решение за възпиране на хората от шофиране с алкохол. Една гледна точка не може да бъде променена от законите. Една от най-важните роли на преквалификацията - и тя е работила много добре на практика - е да започне да променя съзнанието на хората. Те трябва да се срещнат тук, докато се предават един на друг и да разширяват опита си, а след това бавно започва фазата на обучение, през която поне няколко души осъзнават, че шофирането в нетрезво състояние не е добро.
MN: Трудно е хората да се върнат обратно, за да си върнат лицензите?
MBK: Отначало, когато започна преквалификацията, много хора дойдоха, защото не познаваха системата и се нуждаеха от лиценз. По-късно те за съжаление осъзнаха, че могат да попаднат в трафика без лиценз. Полицията изобщо не беше подготвена да контролира това. Ако някой каже, че е оставил лиценза си в якето на другия, това не може да бъде проверено. Скоро се разпространи, че шофирането без книжка няма сериозни последици. Освен това, ако някой е шофирал по такъв начин, че лицензът му вече е бил отнет, следващото изречение не е по-голямо от първото. Това доведе до преквалификация по такъв начин, че щяха да дойдат глупаци, защото цялата работа нямаше толкова голяма тежест.
Точковата система ще играе съществена роля за нормализирането на това, тъй като нейното въвеждане изисква много строга система за регистрация. Ако се възстанови и всичко започне да работи на практика, това ще бъде сериозен залог за шофиране без лиценз. Друго огромно предимство за шофьора е, че той може да дойде за преквалификация, дори когато лицензът му все още е в джоба му. Ако видя, че точките ми се изчерпват и не искам да ги порицая за това, че участват скоро, доброволно и пея, за да предприема група за преквалификация, където мога да си върна загубените точки. Междувременно мога дори да карам. Ще бъде възможно да го преодолеете много по-гладко, по-културно, да загубите строго наказателния си характер и по този начин може би ще станете по-ефективни.
MN: Понякога някой приема пиенето толкова естествено, че е изненада да шофира сам?
МБК: Субективното усещане и физиологичните процеси в тялото са много различни. Въз основа на това може да има много пияни шофьори по пътищата. Участниците в групи от по пет и шест редовно са изненадани да разберат заедно колко пъти шофират в нетрезво състояние, отколкото биха си помислили. Смята се, че само прясното пиене се брои за шофиране в нетрезво състояние. Алкохолът, от друга страна, има свойството, че много трудно се разгражда в тялото. Интензивна алкохолизация предишната вечер може да бъде открита за ден и половина. Така че всеки, който се качи в колата си с чиста съвест на следващата сутрин и претърпи заекване, дори по вина на другия, може да има големи изненади по отношение на наказанието.
МН: Кой е по-опасен, психопат в движението или пияч?
МБК: Психопатът на движението е напълно трезвен, само заради личността си той се поставя над правилата за движение. Той представлява поне толкова голяма опасност в движението, колкото пиян шофьор, но по-труден за намиране. Те биха могли да бъдат забелязани чрез постоянно наблюдение и днес се случва полицията да пътува до събития, които са лесни за събиране. Ако застанат пред кръчма, най-вероятно ще намерят някой, който ще се напие в стоящата им кола. Неморалните пътешественици се изплъзват, защото в момента не могат да бъдат филтрирани.
MN: Фасилитаторът не може да прави предложения?