Използване на USAVP-T
1. Управлението на системите USAVP-T се извършва с помощта на клавиатурния блок:
В режим на автоматично задвижване, изходните транзисторни клавиши на USAVP-T дават команди на съответните локомотивни вериги, контролирайки сцеплението и режимите на спиране в съответствие с програмата, заредена в централния контролен център.
2. За да се осигури непрекъсната работа на записващото устройство за параметри на движението, захранването на системата USAVP-T не трябва да се изключва.
3. Включване на системата. Когато превключвателят е включен храна на блока BLK, системата USAVP-T се включва автоматично след включване на локомотивната батерия.
След време от не повече от 12 секунди, USAVP-T единиците се инициализират със съобщение на екрана: тестът премина - в случай на инициализация на всички блокове на системата, или тестът не бе успешенпосочващ състава на блоковете, липсващи в системата. След успешна инициализация на екрана на CLI се появява основният екран:
4. Преди да започнете да работите с програмата USAVP-T, натиснете бутона to, за да влезете в менюто за въвеждане Основни настройки:
5. За по-нататъшна работа със системата въведете номера на персонала на водача и помощник-машиниста, номера на влака, броя на автомобилите и номера на коловоза и отидете на главния екран. За да потвърдите въвеждането, натиснете бутона ◄.
6. Текущата подготовка на системата за експлоатация се извършва от машиниста след проверка на работоспособността на локомотива и привеждането му в състояние на готовност за работа с ръчно управление. Преди да започнете да подготвяте системата за работа, трябва да се уверите, че няма коментари за работата на системата USAVP-T от записите в дневника за техническото състояние на локомотива.
7. След включване на захранването, преминаване на теста за самодиагностика и въвеждане на сервизен номер на машиниста, помощник-машинист и номер на влака, системата USAVP-T е готова да премине в режим на управление на локомотива. В долния ляв ъгъл на основния екран се появява надпис чака изстрелване.
8. Режим на показване на основна информация. В основния режим на показване на информация клавишите 1-9 на клавиатурния блок се използват за задаване на ограничението на скоростта, а клавишът 0 се използва за ръчна корекция на координатите на светофара от водача.
Действителната скорост в км/ч се показва в лявата част на екрана. Цифрите в началото на скалата за скорост на движение показват скоростта на преминаване в режим на движение, скоростта на поддържане на сцеплението в режим на сцепление или скоростта, с която спирането завършва. В края на скалата максимално разрешената скорост се показва в синьо или червено. Скоростта в синьо се отнася само за сцеплението, а в червено се отнася до спирането.
В центъра се показва зададената позиция на тягата и под дизеловата скорост. В средата на екрана моментната мощност, генерирана от генератора, се показва като лента. Четирите ленти от дясната страна на екрана показват налягането в спирачната система на локомотива.
В долния ляв ъгъл на екрана се показва режимът на работа на системата USAVP-T, а вдясно са посочени най-близкото ограничение на скоростта и неговата координата.
Горната част на екрана се използва за информиране за най-близката станция, показанията на светофара и др.
9. По време на шофиране водачът може да използва както основния екран, така и допълнителни формуляри. За да преминете от един екран на друг, натиснете клавишаF. За да преминете бързо към главния екран, натиснете клавиша ▼ на клавиатурния блок.
10. Режим шофиране на кола - шофиране с пълен контрол на сцеплението и спирането. Системата се превключва в режим на автоматично шофиране чрез включване на превключвателя изходна верига на блока CPIT.
11. Режим съветник зададен от водача ръчно чрез превключване на превключвателя изходна верига на блока CPIT. Когато системата работи в съветник показаната информация за символи и реч може да се използва от водача като подсказка.
12. Режим чака изстрелване задава се при въвеждане на номера на влака или автоматично при преместване на контролера на машиниста от нулево положение, при преместване на крана на машиниста от положението на влака, когато се активира защитата на дизеловия генераторен комплект и при прилагане на аварийно спиране.
Превключете в режим чака изстрелване във всички случаи е придружен от звуков сигнал и съответно гласово съобщение. Когато системата работи в чака изстрелване програмата не участва в управлението на локомотива, но проследява текущата координата, скорост и трафик сигнал.
13. Въвеждането и проверката на информацията се извършва в последователността, показана в таблицата:
14. Преди да използвате системата, проверете/променете следните програмни настройки:
Числовата информация се въвежда в произволен ред.
Въвеждането на информация завършва с бутона ◄. Този бутон трябва да се натисне след въвеждане на цялата информация, показана на екрана, а не след въвеждане на всеки номер. Ако вместо да въведете информация незабавно натиснете бутона then, ще се осъществи преходът към следващия прозорец за въвеждане. След натискане на бутона ◄ въведената информация се проверява за валидност.