История на Mercedes-Benz S-Class - II
История на Mercedes-Benz S-Class - II. раздел
Нашата статия за най-влиятелния луксозен автомобил в света продължава. Като научихме от първата част, Топ моделите на Mercedes изиграха ключова роля в автомобилната индустрия. Но дали това е така от 70-те години на миналия век?
Е, през 1972 г. първият модел с официално име S-Class успя да отпразнува премиерата си. W 116 беше пионер в иновациите за безопасност, включително премиерата на ABS. Затова не е чудно, че в годината на старта си 450 SEL, оборудван с 4,5-литров V8, дори беше номиниран за наградата „Кола на годината“, всъщност експертите го смятаха за шанс.
Моделът е свързан и с основна филмова роля, зацапана с бензин: въпреки че мнозина не знаят, френският режисьор Клод Льолуш управлява 6,9 W 116 през 1976 г. "C'était un rendez vous", известен в автомобилните среди. че тогава може да се направи „романтичен“ филм чрез озвучаване на Ferrari 275 GTB. Ако не сте запознати с него, може да искате да проверите:
В противен случай „комбинирането“ също се свързва с името на типа. Въпреки че в завода никога не е имало план да се притеснявате за голям путон на W 116, много от тях впоследствие са избрали дизайна на камиона. Дори София Лорен е карала модел като този - с кучешка решетка, разбира се, за да попречи на любимците си да скочат напред и да повредят нежната кожена тапицерия.
S като спорт
Историята на S-класа, благословена с повече производителност, датира от 1968 година. Тогавашните 300 SEL 6,3 с право се считаха за крал на магистралите. „Тествахме едно от първите копия, което все още не е получило логото 6.3. Липсата на знак несъмнено обърка умовете на няколко собственици на Porsche 911 и 911 S, които бяха лесно заобиколени от магистралата от иначе невинно изглеждащия Mercedes. “ - те могат да го прочетат в тогавашния брой на auto, motor und sport.
Той отвори линията на богати на изпълнение S-класове
Водачът на топ модела с V8 двигател и трансмисията 600 на големия брат успя да увеличи мощността си с 250 конски сили и до 500 Нм въртящ момент, давайки тялото с почтено тегло от около 8 секунди със спринт 0-100. В допълнение към ускорението с максимална скорост от 221 км, 6.3 се характеризира с по-широко колело и двоен халогенен къси светлини и допълнителен фар за дълги светлини.
Успехът на изключителната сила (над 6500 продадени копия) гарантира богато на мускули бъдеще. През 1975 г. саванът падна от 450 SEL 6.9 (W 116), чийто осемцилиндров двигател вече измести 286 конски сили. Това осигури впечатляващ 7,4-секунден спринт 0-100 и максимална скорост от 225 км/ч - забавна гримаса на съдбата, че четирицилиндровият дизелов двигател от предишното поколение S-класа беше критикуван именно заради своите шофиращи характеристики, въпреки че 36-годишен предшественик с висока производителност. „Ако не е лесно“, той можеше да стисне. Интересното при типа е, че за разлика от предшественика си, вместо въздушно окачване, той получи хидропневматично самонивелиращо се шаси, което за първи път беше използвано от Citroën през 1954 година.
Това беше истинска кола изненада в 6.9
Това не е краят на реда. Като нов крайъгълен камък дебютът през 1991 г. на V12 двигател с мощност 408 конски сили води по-нататък по пътя с асфалтиран мускул, последван десетилетие по-късно от премиерата на битурбо „дванайсет“. 2002 S 600 беше катапултиран с 500 конски сили от позиция от 4,8 секунди до 100 км/ч. Това беше надминато и от сегашното прощално поколение: S 65 AMG вложи 630 конски сили в армията - много повече от два пъти повече от бившия крал на магистралата.
Мнозина смятат W 126 за най-добрата S-класа. Не е направен случайно толкова дълго
Булото на следващото поколение падна през 1979 година. НА W 126 беше най-дълго произвежданата S-класа за всички времена - моделите, които междувременно бяха актуализирани няколко пъти, продължиха до 1991 г. и ние участвахме в десетгодишното ветеранско състезание на марката, Star Tour, с един от последните реколта 500-годишни ветерански състезания - нашият доклад ще дойде скоро.