I. ДА ГЛАСЪТ. Първият град в Румъния с обществен транспорт на вода: „Билетът е 1 лея“
Вашият браузър не поддържа HTML5 видео.
Например не можете да извършите регенерация на градовете, ако не сте включили транспортен компонент в проекта, но също така и мерки за намаляване на замърсяването.
На Деня на Европа, кампанията в САЩ ДА LA VOT ще покаже модела, приложен в Тимишоара, където градът започва да се привежда в съответствие със стандартите, наложени на ниво общност.
Може да изглежда, че Румъния през последните 2 века е страна с много икономическо изоставане. Реалността е, че страната ни често е давала тон в много посоки, дори е била новаторска държава на европейско ниво.
Тимишоара е първият град в Европа с електрическо осветление, който е единственият европейски град по това време с три държавни театъра - румънски, унгарски и немски. Тимишоара имаше първия печатен вестник и стана първият европейски град с електрически трамвай. Град Банат има и първия плавателен канал в Румъния, около 1700 г., когато започва канализацията на река Бега.
12 години след присъединяването си към Европейския съюз, днес Тимишоара е първият град в Румъния с обществен транспорт на вода, на същия Бега.
"Много е хубаво, прекрасно, стигаш бързо. Наистина хубаво, харесва ни", казва едно семейство.
Чухте добре, тези пътувания не са просто пътувания с лодка. През седмицата състезанията са в градския транспорт. През града има 9 станции, а цялото пътуване отнема 45 минути. Тоест, по-бързо, отколкото с кола или автобус, по същия маршрут. Показаната програма се спазва стриктно, няма закъснения по водата.
Лодките са закупени с местни средства, но по-късно са възстановени от бюджета на Съюза в рамките на проект, който предвижда подреждането на бреговете на Бега, на 10 километра. Цялата инвестиция в модернизация струва 42 милиона леи, половината от които са общински пари. Плавателната речна зона се превърна във важна атракция в града.
Каталин Япа, съветник на кмета на Тимишоара: „Цената на билета е 1 лея, те са средства за обществен транспорт“.
Европейският съюз ви дава пари, но също така ви образова ...
Каталин Япа, съветник на кмета на Тимишоара: „По време на проекта бяхме помолени за транспортен компонент, затова взехме тези лодки.“
Чрез ръководството за финансиране на такъв проект, изготвено след преговори в Брюксел, Съюзът гарантира, че плаща за инвестиция, която осигурява ефективни решения за общността. И хората в Тимишоара получиха добра транспортна алтернатива, а не само места за отдих.
Проектът за Бега е част от поредица от три инвестиции, всички с европейско финансиране, предназначени да направят масивна градска регенерация в Тимишоара, първият ни безплатен град, през 1989 г. Днес историческият център на Тимишоара има модерни павирани улици, без достъп до автомобил. Артериите станаха живи места, от сутрин до късна вечер. Има места за общуване, забавление и релакс.
„Пеша до работа е като разходка, разходка“, казва местна жена.
Проектът на историческата област струва над 65 милиона леи, от които 42 милиона са платени от европейски фондове. Старата крепост на Банат се състои от три напълно модернизирани площада и 10 пешеходни улици.
Вълна на модерността в града, който някога е имал първата павирана улица в Румъния - през 1895 г., по модели от Будапеща и Виена, когато Тимишоара е била част от Хабсбургската империя.
Каталин Япа, съветник на кмета на Тимишоара: „Колко важни са средствата? Изключително важно, това ни освободи от огромен разход ... "
"Останах в Милано и е почти същото, приятно е, харесва ми. Да живееш в държава членка на Съюза означава да си в общност, приведена в съответствие с европейската тенденция. пешеходни пътеки - места за разходка и насърчаване на обществения транспорт, в ущърб на използването на личен автомобил. Лесни и приятни решения за достъп, при които хората не усещат натиска на голям град. За тези, които не могат да си спомнят, същите артерии в историческия център на Тимишоара допреди 6 години те бяха пълни с коли, паркирани по тротоарите, по тротоарите, като повод за кавги между хората ", казва млад мъж.
Местните власти наложиха данък върху отпадъците, т.е. 500% данък върху сградите, а много собственици на жилища започнаха да възстановяват фасадите на сградите. В тази връзка обаче дори кметството, което би могло да бъде пример, унищожава няколко сгради, които му принадлежат. За сега.
И щеше да има големи просрочени задължения ... на паркингите, твърди жител на Банат, архитект по професия.
Оперативната програма Regio подпомага възстановяването на румънските населени места от присъединяването. До момента Румъния е получила над 14 милиарда евро от Съюза, но степента на усвояване на парите е била само 55%. Причините са свързани главно с недостатъчния начин, по който местните избрани служители изготвят проектите, а румънците практически са овдовели за 7 милиарда евро, безвъзвратно. Парите, които ако имахме проекти и те щяха да бъдат добре направени, могат да ни донесат условия, за които пожелаваме, когато погледнем в двора на други съвременни градове.
До 2020 г. Съюзът ни предоставя 6,7 милиарда евро за възстановяване на градовете, до които може да се стигне чрез 12 оси на финансиране. Това са пари, от нас зависи дали знаем как да ги вземем. Европа ни подкрепя, но също така ни насочва да правим правилните мерки. Критериите за съставяне на проекти не са бариери, те са ефективният начин за привеждане в съответствие със съвременните европейски стандарти.
Абонирайте се безплатно за бюлетина Pro TV News на WhatsApp. Получавайте най-важните новини на телефона си всеки ден!
В ProTV News Instagram можете да намерите образите на момента в Румъния, но и в света!