Форуми Представяне на членове Ново в търсенето на B12 - Мотоциклети
Регистриран член # 1050
Местожителство: AVIGNON
Модел: 1200S
Публикации: 188
Мислех, че лек и не прекалено мощен мотоциклет би било добре да се „стартира“, но малко е свикнал да го има в правилния захват и тестването на някои мотоциклети го е разочаровало и, като се замислим, дали сцеплението в ръцете ще разбира се, бъдете по-бързи, тя също ще се отегчи по-бързо.
Следователно беше необходимо да се намери друг компромис: „достатъчна“ мощност и лесно управление.
И там си спомних теста си за B12, когато беше пуснат.
Не знам много за тези модели, но хей.
Успяхме да опитаме един този уикенд.
Една 99 във версия N. Е, добре маркирана от времето, но най-важното беше да видим дали може да е подходяща.
Присъда: след няколко километра тя с гордост ми съобщава, че това е, което тя иска. Забравен ZR7 (който представляваше посоката, която постепенно поехме).
Според моите показания и ако благоприятстваме усещанията, трябва да предпочетем първите версии, след 2000 г. (рестайлиран следователно) сме омекотени (но също така подобрени в цикличната част, спиране и амортизация) и след това намираме модели, подобни на след 2000 г., но със шумозаглушител от неръждаема стомана, а не алуминий със система за контрол на замърсяването, което допълнително понижава двигателя на двигателя.
Чудя се дали съм записал всичко.
Имаме две възможности, на които трябва да реагираме бързо и разчитаме на вас да ни дадете елементи, които да ни помогнат да направим своя избор.
Цената на този B12 е 3600 €. Бих предпочел 3000 €. Мечтая? Какво мислиш?
2) Натъкнахме се на B12S в края на 2005 г., първа ръка, 6000 км, ограничение на предните гуми (хей, добре. Не е готино при шофиране, предполагам). Глушителят е оригинален модел от неръждаема стомана.
4500 евро
Без аксесоари, но моторът е откровено като нов и не е с него.
Разбира се, трябва да отидем и да го изпробваме, за да видим дали е твърде аморфно. и цената значително надвишава фиксирания праг (но знаейки, че все пак ще успеем да завършим месеца, това не е проблем на средствата, а на бюджета, фиксиран в началото = психологически какво!).
Но това не изглежда скъпо, имайки предвид кмс и държавата. кара ни да се чудим.
Регистриран член # 1050
Местожителство: AVIGNON
Модел: 1200S
Публикации: 188
Регистриран член # 1438
Ще трябва да присвоим бележка или почетно заглавие от самото начало
така или иначе, добре дошли приятели
Регистриран член # 162
Регистриран член # 1050
Местожителство: AVIGNON
Модел: 1200S
Публикации: 188
Регистриран член # 787
Местожителство: между Хавър и Руан
Модел: 1200N
Мнения: 2689
Регистриран член # 787
Местожителство: между Хавър и Руан
Модел: 1200N
Мнения: 2689
Регистриран член # 1050
Местожителство: AVIGNON
Модел: 1200S
Публикации: 188
Първият мотоциклет, моят Honda CB 125 T2, предлаган от баща ми през 1990 г. с 6000 км и в първа ръка. Един от последните преди излизането на TD (prolink + хидравличен диск + стартер).
Колко беше красива. Поглезих я, сякаш не може да си го представи. Водеше ме навсякъде (чак до Андора, но й липсваше въздух.).
55 000 км за година и половина.
Потопих биела.
Дърпах твърде много.
Прецаках сегментацията и клапаните. Преработих двигателя (сам) и след това взривих буталата (каналите на сегментите, които се счупиха).
И в крайна сметка vilo отстъпи.
- Трябва да кажа, че с лице към вятъра и при изкачванията това беше смърт. Много исках нещо, което расте.
Тогава имах 600 Джебел. Взех ръцете си по пътищата с това. В крайна сметка тя можеше да направи повече, заваръчните шевове на подсилванията на рамката се провалиха, амортисьорът експлодира, лагерите на колелата също. твърде много TT. така или иначе тя имаше адски живот по време на покупката ми. Не съжалявам, че съм го "довършил".
Предишният собственик беше снабден с ACT и пот Devil Enduro. Добре вървеше. Но той остарява зле = консумиращ се мотоциклет. Опитайте се да намерите хубав днес.