Форум Skoda Yeti (2009-2013) - страница 36
Дискусия на характеристиките на експлоатацията и поддръжката на автомобила Skoda Yeti (2009-2013), описание на често срещани неизправности и методи за тяхното отстраняване (отстраняване на повреди/ремонт).
кой знае какъв допълнителен електрически нагревател се поставя на автомобилите от 2012 г., където стои и какво отоплява.
Искам да добавя малко докосване към отзивите си за Skoda Yeti. Зимата е към своя край, започнаха размразяванията и сега нещо заби отзад. Пътуването до мивката само усили тропането. Отидох до OD. Причината беше конструктивната характеристика на долните рамена на задното окачване. Там през зимата снягът е натъпкан, след това се превръща в лед, който след това започва да виси и чука в лостовете. Елиминиран чрез изливане на гореща вода върху лостовете 10-15. Мисля, че всички автомобили VAG с такова задно окачване имат такава "фуга".
Здравейте на всички! От лятото на 2010 г. отивам на Skoda Yeti 1.2 с механика. Може да изглежда странно, но реших да го взема именно заради външния вид на първо място: не предизвикателно, без излишни скули и увисналост, всичко е много строго и в същото време запомнящо се и необичайно. В град с население от около 80 хиляди души вече има около 20 единици, от които само един с двигател 1.8. Хората все още се оглеждат по улиците, излизат и задават въпроси. Възрастта на любопитните е 40 - 55 години. Е, това не е младежка кола, за спокойно, внушително пътуване, без много шофиране. Влизането в колата е удобно, особено ценено от баща му, който е над 70. В предишния „акцент“ той седеше на три стъпала и слизаше от него на пет стъпала. Трябваше да свикна с много: 6 предавки, дебели предни и средни подпори, ниско огледало за обратно виждане, мощни прагове, по-твърдо, макар и не смъртоносно окачване.
Сега усещанията. Воланът е мек, доста информативен, с увеличаване на скоростта е необходимо да се увеличат усилията, смяната на скоростите е ясна, ходовете са кратки, изключение е преходът на 5-та предавка, лостът е отдалечен от вие, трябва да вземете гръб малко и да се търкаляте надясно. Сега съм свикнал и не забелязвам. Пътникът не пречи на превключването. На „Акцент“ постоянно се втрива в коляното на пътника, без значение каква скорост е включил. Окачване с двойно регулиране. При скорост до 50 км/ч той няма време да преглътне малки неравности по пътя, фуги и пукнатини, леко почукване по тялото и „петата точка“. При по-висока скорост поглъща всичко, освен легналите полицаи, не реагира на тялото, въпреки че дори можете да чуете как работи. Неразтоварена кола определено рита задника, с двама пътници отзад вече няма нищо подобно. За по-удобно поставяне на пътниците отзад, беше необходимо да се избутат задните седалки напред с 8 см и да се наклонят облегалките назад, в противен случай те трябваше да седят като набити на кол. Дете с ръст 175 см спокойно върви наведено по задните седалки. Багажникът не е свръх голям, но е доста просторен за ходене на пикник и до супермаркети за хранителни стоки и др. Можете да транспортирате габарити с дължина до 2150 мм, за сравнение - в "Акцент" не по-дълги от 1750 мм.