Електронен блок за автомобилен икономист
Електронният блок (виж схемата) се състои от генератор на импулси, преобразувател честота-напрежение, компаратор и електронен ключ, който управлява клапана. Формителят е сглобен на транзистори vt1-vt3. Той се задейства от импулси от капацитивен сензор, монтиран на високоволтовия проводник на бобината на запалването. Входната верига rir2 заедно с капацитета на сензора е делител на импулсно напрежение.
Генераторът генерира правоъгълни импулси с постоянна продължителност и амплитуда с честота, пропорционална на оборотите на двигателя. Продължителността на импулса е избрана да бъде приблизително равна на 1,8 ms от условието, че при най-високата честота на въртене на вала (8000 min-) работният цикъл на импулсите е бил поне два. Продължителността може да се промени, като се избере кондензатор С2.
Освен това тези импулси влизат в преобразувателя, направен върху диодите vd4, vd5, резистор r9 и кондензатор C5. Тук честотата се преобразува в пропорционална стойност на постояннотоково напрежение. Зависимостта на напрежението в товарния резистор r9 от честотата на повторение на импулса и скоростта на двигателя е показана в таблицата.
Честота на импулсите под високо напрежение, Hz
Обороти на двигателя. мин-
DC напрежение на преобразувателя, V
Преобразувателят се характеризира с относително ниска инерция (напрежението се настройва за 0,1 s с рязка промяна в честотата от 166,6 Hz до 33,3 Hz) и ниска пулсация на изходното напрежение (не повече от 20 mV при честота 50 Hz, т.е. не повече от 1,2%).
Компараторът е компаратор на операционния усилвател da1, чийто вход се захранва с напрежение от преобразувателя, а другият е примерен. Източникът на референтното напрежение е параметричен стабилизатор vd6, r10, c6 и разделител, състоящ се от резистори r11-r13. Изходният сигнал на компаратора контролира работата на електронния превключвател, сглобен на транзистора vt5 и диода vd7.
Електронният ключ е предназначен за превключване на захранващото напрежение на намотката на соленоидния клапан, инсталирана в карбуратора. Ако изходното напрежение на преобразувателя е по-ниско от примерното, тоест при скорост на коляновия вал под определена стойност, например 1500 min, няма да има сигнал на изхода на компаратора, електронният ключ е отворен и соленоидният клапан на карбуратора е отворен. В този случай състоянието на ключа не зависи от това дали педалът на газта е натиснат или освободен. При напрежение, по-високо от примерното напрежение, което съответства на висока скорост на двигателя, електронният ключ и клапанът ще се затворят, но при условие, че педалът на газта е освободен. При натискане на педала контактите sf1 се затварят и електронният ключ и клапанът ще бъдат отворени, независимо от сигнала на компаратора.