ЕЛЕКТРИЧЕСКО ОБОРУДВАНЕ ЗА ПЪТНИЧЕСКИ АВТОМОБИЛИ
ВЪВЕДЕНИЕ
Аз. Основна информация
Вътре в каросерията на автомобила и върху него има различни устройства и оборудване, чиято работа е свързана с производството и потреблението на електричество.
Система за захранване на автомобила наречен комплекс от електрическо оборудване, предназначено за производство и разпределение на електроенергия сред потребителите на автомобила.
По принцип системи за захранване на леки автомобили са разделени на два вида:
един. Централизирана система за захранване - като част от влак, всички автомобили консумират електроенергия от един текущ източник на електроцентрала, или в дизелови влакове, дизелова електроцентрала с 2-3 генератора, с обща мощност от 400 до 600 kW, всяка кола има 50 V батерия или в електрически влакове - от мрежи с високо напрежение през електрически локомотив.
2. Автономна система за захранване - всяка кола има свои собствени източници на енергия. Най-широко разпространен - използва се само постоянен ток, разкачването на автомобила не влияе върху работата на потребителите на електричество.
Приложението също е възможно смесена система за захранване - всички потребители на вагона консумират електричество от основните източници на ток, а ток с високо напрежение 3000V се подава към отоплителните елементи на котела от мрежата за високо напрежение чрез електрически локомотив - той се използва само на електрифицирани участъци от коловоза и в наличие на комбинирано отопление.
Източници на ток:
Генератор - основният източник на ток, генерира електрически ток, когато автомобилът се движи, отива към мрежата на потребителите на автомобили и зарежда батерията. При скорост от 20-40 км/ч започва да работи.
Акумулаторна батерия - резервен източник на ток, всички потребители на автомобила (с изключение на мощните) по време на паркиране, при ниски скорости, в аварийни ситуации консумират електричество от батерията.
Цялото електрическо оборудване на автомобила има двуполюсна защита срещу късо съединение на каросерията на автомобила, изолацията на проводниците е предназначена за: ниско напрежение (50V/110V) - до 1000V; високо напрежение (3000V) - до 8000V.
Потребители - това, което работи на електричество, консумира електрически ток.
II. Местоположение на електрическото оборудване на вагоните и условията на работа
Цялото електрическо оборудване на автомобила е разделено на два вида:
един. Ходова част - разположен под автомобила, поради неговите размери и условия на работа, той не може да бъде монтиран вътре в автомобила.
задвижван генератор;
електро-пневматична спирачна линия.
комутационно и защитно оборудване;
електрически машинни преобразуватели на флуоресцентно осветление;
двигатели за компресор, вентилатор, климатични агрегати;
кутия за високо напрежение със защитно оборудване:
контролно оборудване (електрическо табло ...);
оборудване за наблюдение на работата на електрическото оборудване - измервателни уреди, амперметър, волтметър ...
осветително оборудване - лампи с нажежаема жичка и флуоресцентни лампи, индивидуално осветление (прожектори);
нагревателни елементи на котела и титан (нагревателни елементи);
umformer - неработеща страна на автомобила;
двигател на циркулационната помпа;
контролен шкаф или контролен панел.
Условия на работа на електрическото оборудване на автомобила. Електрическото оборудване на автомобила е сложно по дизайн и работи при трудни условия. В процеса на работа той се влияе от: динамични сили, произтичащи от вибрации, сътресения - особено при високи скорости; атмосферно въздействие - през зимата, при ниски температури, механичната якост намалява, смазката замръзва, в резултат на което ефективността намалява, но съпротивлението се увеличава, изолационният материал на проводниците става крехък, крехкостта на металните компоненти и възли се увеличава, през лятото, при високи температури, механизмите са слабо охладени, металната корозия се увеличава, влагата и мръсотията затрудняват електрическото оборудване. В тази връзка се налагат повишени изисквания към електрическото оборудване на автомобила: то трябва да осигурява висока експлоатационна надеждност и механична якост при температурна разлика от +40 до -50 ° C и относителна влажност 95%.