Електрическият компресор Valeo скоро ще бъде стандартен

Ако турбокомпресорите са се подобрили значително през последните години и са склонни да станат широко разпространени в настоящото автомобилно производство, остава фактът, че техният принос остава нисък при ниска скорост. Електрическият компресор може да преодолее тази неизправност.

електрическият

Турбокомпресорът се задвижва от изгорелите газове. Въпреки това, при ниска скорост, дебитът на последната е твърде нисък, за да може ефективно да се задвижва турбината, така че да се увеличи въртящият момент при ниска скорост. За да смекчат това явление, производителите могат да използват няколко техники:

Хибридни превозни средства (Audi A3 Sportback e-tron, BMW i8.) Могат да осигурят реална печалба в комфорта при ниски обороти, независимо дали стартират само с електрическия си мотор (електрическият мотор има почти целия си въртящ момент от най-ниските скорости) или свързване на двата двигателя. Теглото обаче не е в тяхна полза (те носят два двигателя или повече и батериите), с изключение на суперколите, способни на висока производителност (Ferrari LaFerrari, McLaren P1, Porsche 918): това ниво на технология не (все още) не е достъпна за широката общественост.

Стартерът на алтернатора, също предлаган от Valeo (i-StARS) за някои превозни средства от групата PSA, предлага принос при ниска скорост (осигурява мощност от порядъка на десет конски сили и около петдесет нютонметра), въпреки че системата му е ефективна само при твърде ограничен диапазон на работа на топлинния двигател (малко над оборотите на празен ход).