Експлоатация и ремонт на електрически подвижен състав EPS
Железопътно оборудване
Видове превантивна поддръжка, ремонт на подвижен състав и тяхното предназначение TO-1, TO-2, TO-3, TO-4, TO-5a, TO-5b, TO-5v, TO-5g, TR-1, TR - 2, TR-3, TRS, SR, KR, KRP
Поддръжката на TO-1, TO-2, TO-3 е периодична и е предназначена за наблюдение на техническото състояние на локомотивните възли и системи, за да се предотвратят повреди в експлоатацията. Създаването на локомотиви за поддръжка TO-4, TO-5a, TO-5b, TO-5v, TO-5g се планира според нуждите.
Поддръжката на ТО-1 се извършва от локомотивния екипаж по време на приемането - доставка и оборудване на локомотива за времето, определено от разписанието на влаковете.
Поддръжка TO-2 (технически преглед) се извършва от висококвалифицирани ключари в пунктове за поддръжка на локомотиви (PTOL). Работата по време на производството на TO-2 се извършва не по-често след 36 часа, но не по-малко от 72 часа (указание на Министерството на железниците № 389u от 1997 г.) независимо от пробега. Продължителност - 2 часа за пътнически локомотиви и MVPS, за двусекционни товарни локомотиви - 1 час.
ТО-3 (превантивна инспекция) се извършва в локомотивните депа на локомотивната регистрация Осигурен за поддържане на работоспособност, специален мониторинг на ходови части, спирачно оборудване, ALSN устройства, измерватели на скоростта, устройства за бдителност и радиокомуникация.
TO-4 се извършва с цел поддържане на профила на гумите на колесните колела без разточване от под локомотиви и MVPS в границите, установени от Инструкцията за формиране, ремонт и поддръжка на колооси на тяговия подвижен състав на железопътни релси с габарит 1520 mm на машина от типа КЖ-20, произведено от КЗТС - 1,5 часа; на машина тип А-41, произведена в Ивано-Франковск - 2 часа. (за 1 двойка колела).
Съгласно инструкция № P-1328u, поддръжката на TO-4 е за завъртане на гумите на колесните колела (без да ги разточвате изпод локомотива), за да се поддържа оптималният размер на валцуването и дебелината на фланеца. Допуска се комбиниране на обръщане на превръзки с поддръжка на ТО-3 и текущ ремонт на TR.
Ако завъртането на джантите на колесните колори се комбинира с операции за поддръжка на TO-3, рутинен ремонт на TP-1 или TP-2, локомотивът за поддръжка на TO-4 не се кредитира, но се записва като поддържащ TO- 3 (TP-1 или TR-2) с обръщане.
TO-5a се произвежда в основните локомотивни депа за подготовка на локомотиви и MVPS за резервата или резервата на пътя (с консервация за дългосрочно съхранение).
TO-5b се извършва с цел подготовка на локомотива за изпращане в неработещо състояние.
TO-5v се извършва с цел подготовка за експлоатация на локомотив, пристигнал в неработещо състояние, след изграждане, след ремонт извън домашното депо или след преместване.
TO-5g се извършва с цел подготовка на локомотива за експлоатация след държане в резерв (железопътен резерват).
Текущи ремонти на TR-1, TR-2 и TR-3 се извършват, за да се възстанови работоспособността на локомотивите, за да се осигури безопасността на движението на влаковете в посочените периоди на основен ремонт.
Текущ ремонт на TR-1 (малък периодичен ремонт), инсталиран след 25 хиляди км пробег.
TR-2 - големи периодични ремонти, извършвани в специализирани локомотивни депа след 200 000 км.
TR-3 - извършват се повдигащи ремонти: в базови локомотивни депа след 400 000 км.
TRS - специален текущ ремонт, извършван на цикли.
Ремонти SR, KR, KRP.
Среден ремонт на SR - за възстановяване на експлоатационни характеристики, пълно или частично възстановяване на ресурса на основните компоненти и възли, подмяна и ремонт на износени, дефектни части, компоненти и възли на локомотиви, частична подмяна на тръбопроводи, кабели, проводници и оборудване с изчерпан ресурс с нов.
Основният ремонт на KR се извършва за възстановяване на експлоатационните характеристики, изправността и пълния експлоатационен живот на всички възли, възли и части (включително основни), пълна подмяна на проводници, кабели и модернизация на конструкцията. Основен ремонт на локомотиви се извършва в локомотивни ремонтни заводи или организации на трети страни, които ремонтират локомотиви.
Основният ремонт на KRP се извършва за удължаване на експлоатационния живот на локомотивите, възстановяване и подобряване на експлоатационните им характеристики, укрепване на основните конструктивни елементи, подмяна на оборудването с ново, отговарящо на съвременното техническо ниво. Системите за контрол и диагностика на сигурността са инсталирани според проектите.
При прилагане на установените норми за периоди на основен ремонт се спазват следните условия:
- за новите локомотиви, експлоатирани по време на гаранционния срок, се прилагат нормите за честота на поддръжка и ремонт, регламентирани от техническите условия на производителя;
- календарните периоди между ремонтите (часове, дни, месеци, години) включват само времето, прекарано от локомотиви в експлоатационния парк.