Двойна горна част на Toyota Prius на диета - DER SPIEGEL
Първата хибридна кола в света ще се предлага в Германия от 10 февруари 2001 г. Toyota продава Prius в Япония от три години (над 45 000 броя) и в САЩ от юли (около 12 000 превозни средства). През следващата година тук ще бъдат продадени общо 1500 модела. Ако спиралата на цените на бензина продължи да се върти, може да работи. Тъй като автомобилът намалява разхода до нива, които иначе постигат само двигателите TDI.
Хибриден автомобил Toyota Prius: модел на бъдещето благодарение на нарастващите цени на горивата?
Задвижващата система на Prius работи по следния начин: В зависимост от ситуацията на шофиране, електрическият двигател, бензиновият двигател или двата двигателя управляват 1250-килограмовото превозно средство едновременно. Компютърът контролира кой тип устройство е идеален, когато. При катерене, шофиране надолу или спиране, излишната енергия се използва за зареждане на батериите, инсталирани зад пейката на задната седалка. Така че колата никога не се нуждае от включване, а само - като "нормална" кола - до бензиностанцията.
Дори при шофиране колата се държи напълно нормално. Влезте, завъртете ключа за запалване, настройте дръжката на безстепенния автоматик отдясно на волана на "D" и колата започва безшумно да се търкаля. Мониторът, разположен в центъра на таблото, който се използва и за управление на климатика или радиото, например, съобщава, че електрическият мотор е поел задвижването.
Ако газът се натисне по-силно, 1,5-литровият четирицилиндров бензинов двигател бръмчи и увеличава тягата напред. В момента, когато електрическият мотор вече не може да помогне на своя „приятел“, B-мотора, бензиновият двигател сам поема задвижването. От време на време шофьорът може да се радва на това как зелена стрелка, посочена в посока на батерията, сигнализира, че енергията се връща обратно. Това напомня малко на вечен двигател.
Но все още не е чак толкова далеч. Prius консумира средно 5,1 литра безоловен бензин на 100 километра и издухва само 120 грама въглероден диоксид във въздуха на километър. Това означава, че автомобилът отговаря на стандарта Euro 4 и издухва около 40 процента по-малко CO2 в атмосферата, отколкото сравнимите бензинови превозни средства.
Toyota придава значение на факта, че това не е просто някакъв омаломощен и спартански оборудван еко-автомобил, а пълноценна кола от среден клас с много оборудване. Две въздушни възглавници, например, както и електрически прозорци, централно заключване с радио дистанционно управление, автоматичен климатик, стерео аудио система и алуминиеви джанти.
Позицията за сядане е добра, както и пространството. Таблото с форма на Y с централно разположени инструменти изглежда необичайно - в крайна сметка тук Prius изглежда футуристично. Тъй като тялото на колата е с толкова незабележима форма, че никой не би помислил, че отдолу е скрита новаторска технология. И тогава колата също е на оскъдни 14-инчови джанти - вероятно няма по-добър автомобилен символ за истинността, че не трябва да се прави заключение отвътре.
Най-хубавото е да седнете в Prius и да шофирате. Максимална постоянна скорост от 160 км/ч е възможна, за кратко време автомобилът се движи по-бързо, но след това електриката задушава тягата напред, за да предотврати напълно изтощаването на батериите. Защо Toyota завива мини спойлер върху капака на багажника на Prius остава загадка въпреки максималната скорост.
Prius, който се очаква да се предлага от 200 от 800 представителства на Toyota, главно в градските райони, ще струва 44 400 марки. В цвят „снежнобял“. Тези, които предпочитат различен цвят, трябва да платят 750 марки.