Дупки в; ускорение (; 2500 оборота в минута) след това се поставя в безопасност - c220 cdi 05 Class C W203
100% неофициалният и независим форум за ентусиасти на Mercedes-Benz
- У дома
- Списък на членовете
- Правила
- RSS емисия
- Изследвания
- Регистрация
- Идентификация
Вие не сте идентифицирани. Tweet
Реклама
# 1 22-08-2014 19:12:20
дупки по време на ускорение (> 2500rpm), след това поставете на сигурно място - c220 cdi 05
Притежавам C220 CDI Break година 2005 елегантност с 250 000 км на часовника, позволявам си да се позова на вашите преживявания, защото напоследък двигателят има дупки в ускорението, от 2500tr/min и от третия, тогава ако не пусна ускорителя двигателят влиза в безопасност след 15-20 секунди.
Направих серия от записи със софтуер odb2, като избрах следните параметри:
- обороти на двигателя
- налягане във всмукателния колектор
- налягане на горивото в Common Rail
- входящ въздушен поток
По-долу е извадка от графиката на запис:
Жълтите кръгове съответстват на дупките, а жълтата стрелка на настройката на двигателя, виждаме, че при всяка дупка има барометричен спад във веригата на НР на общата релса, например в третия кръг отляво. Отбелязва, че налягането пада от 1560 бара на 1180 бара, т.е. спад от 25%, това е огромно !
Знаейки, че по отношение на кода за повреда имам стелт P0234 "състояние на прехранване на двигателя: превишена граница" (вж. Под различните записани данни), което би съответствало повече на изземване на грота, мислите ли, че помпата HP има проблем (pb уморени О-пръстени, .) или има връзка с турбото ?
PS: съжалявам за провала на снимките, сега те се виждат ясно
Последно редактирано от Djamopoy (23-08-2014 00:19:20)
Извън линия
Реклама
# 2 22-08-2014 20:12:33
Re: дупки по време на ускорение (> 2500rpm) след това поставете на сигурно място - c220 cdi 05
Проверили ли сте дали не губите дизел, като теч в помпата на НР?, Уплътнение на инжектора?
Тази кола вече е препрограмирана?
Спад на налягането = дефектен сензор? (имате две), но това може да е следствие, а не причина.
Все още мисля във вашето съобщение за проблем с разходомера, изключете го, когато е студен или след 2 минути спиране на двигателя, в противен случай го унищожавате, след това започвате да шофирате, ако е същото, това е разходомера, но Ограничението може да бъде свързано с нещо друго и ще имате същите симптоми, дори ако разходомерът ви е наред. не е лесно. в обобщение, най-евтиният е преминаването към куфара, за да сте сигурни, че това е или не разходомерът.
Извън линия
# 3 22-08-2014 20:54:16
Re: дупки по време на ускорение (> 2500rpm) след това поставете на сигурно място - c220 cdi 05
описанието предполага загриженост за геометрията на турбото, но тъй като този вид проблем е много рядък при Mercedes (би било при VAG със сигурност ще е GV), по-скоро бих казал датчик за налягане на налягането или разходомер
Извън линия
# 4 23-08-2014 02:10:24
Re: дупки по време на ускорение (> 2500rpm) след това поставете на сигурно място - c220 cdi 05
благодаря за бързите отговори.
Не, двигателят не е необуздан и няма течове на дизел.
Извинете, казах ви за усилването или регулирането на вакуума pb (изтичане на веригата или помпата) във веригата за впръскване на гориво, без да ви казвам подробно какво съм тествал преди, meaculpa !
За разходомера направих теста, като го изключих и винаги един и същ.
За датчика за налягане "b28", който е разположен между въздухозаборника и междинния охладител, виждаме, че той работи правилно на графиката (зелена крива: налягане във всмукателния колектор), аз го смених на друго място за нищо, защото в началото имах код на неизправност P0299 "Налягане при повишаване на налягането" (вижте изображението по-долу) в куфара и след визуална проверка под въздушния филтър открих, че въздушният маркуч е изключен турбо (СЪВЕТ: винаги проверявайте с невъоръжено око, преди да плащате разходи!?), не- незначителна подробност: Не знам от колко време карам без въздушен филтър ?
Също така електрически изключих EGR, в случай че той се заби при отваряне, тъй като се появява шум от „щракане“ от 1800 об/мин и тъй като веригата ми за рециклиране не е охладена, си казах, че това щракане (често поради прекалено горещ всмукателен въздух, който причинява двойна експлозия в горивната камера) и дупките в ускорението са имали същия произход, но без успех, особено ако EGR клапанът наистина е заседнал, изключването на електрическия контакт вероятно няма ефект!? Освен това, когато двигателят влезе в безопасност, няма повече „щракане“, двигателят мърка безшумно !
Открих масло, което изтичаше (много слабо) на входа на всмукателния колектор, предполагам, че идва от дишалото, което е свързано с маркуча за всмукване на въздух на турбото, но не направих теста, като затегнах маркуча за дишане.
Междувременно ми направиха смяна на маслото в гаража със смяна на дизеловия филтър, но все пак същото.
Сложих 2 пълни бутилка EXCELLIUM + facom за почистване на инжектор, без успех.
NB: след спиране/рестартиране двигателят вече не е в "грешка"
Това е, преди да я заведа bongré/въпреки дилъра, наистина бих искал да направя всичко възможно, за да намеря решението.
Последно редактирано от Djamopoy (23-08-2014 02:21:01)
Извън линия
# 5 23-08-2014 07:19:42
Re: дупки по време на ускорение (> 2500rpm) след това поставете на сигурно място - c220 cdi 05
Електромагнитният клапан за турбо управление? Имах това в клас А с безопасност на двигателя.
Южна звезда и Звездата на овчаря
Извън линия