Доклад за шофиране Mercedes AMG GT 63s 4matic 4-door - auto test and technology

Много от потенциалните купувачи не трябва да се интересуват, тъй като AMG GT с 4 врати е граната, както визуално, така и технически. Първите тестови шофирания вече показват, че звездният превозвач вероятно ще бъде опасен конкурент за свръхмощното Porsche Panamera Turbo. Променливото въздушно окачване е прецизно настроено и дори ако едва ли някой има право да тества граничната зона на пистата с него; щеше да се зарадва. Променливото задвижване на четирите колела забива твърде пищната мощност на двигателя благодарение на гигантския въртящ момент от 900 Nm в асфалта без милост и принуждава състезателните гуми да постигнат върхови спортни постижения. Кормилното управление, спирачките и плътният пакет с променливо въздушно окачване и съответното амортизиране могат да ви вдъхновят, в зависимост от избора на различните програми за шофиране, особено със спортно темпо. В зоната на комфорт клиентите трябва да приемат едното или другото ограничение, тъй като променливото въздушно окачване понякога е твърде стегнато.

4-door

Наднормено тегло и излишен CLS

Отделно от това, GT без име осигурява отлично представяне, което се нарушава само от два аспекта: GT с 4 врати определено може да използва малко повече от управляемите четири литра горивно пространство. Всеки, който многократно натиска скоростта в региони над 5000 оборота в минута, може смътно да си представи колко по-лесно би направил мускулестият човек с по-голямо изместване. Буйното тегло е по-обезпокоително в граничната зона. Дори и без тежък електрически модул, семейният състезател тежи над 2,1 тона. Висока цена за луксозно оборудване, което няма нищо друго, много място и примерна твърдост на тялото. Тъй като дори високоефективната спирачна система, 639 к.с. и грандиозното окачване с особено пъргава задна част не могат да скрият факта, че диета с продължителност няколко седмици щеше да придаде на AMG GT с четири врати още повече динамика.