Дешифрирайте и подобрете кривите на двигателя на Vigne
Информацията, предоставена в търговските брошури на операторите на трактори, рядко е достатъчна, за да се познаят подробно поведението на двигателя на вашия трактор. Малко марки показват кривите на двигателя от теста на PTO на OECD. Единственият начин да ги получите е чрез стенда за тестване на двигателя. В допълнение към това предимство, последното също така позволява да се провери дали експлоатационните характеристики на двигателя съответстват на обявените от производителя и да се открие наличието на експлоатационни аномалии, често синоним на свръхпотребление и влошена мощност. В края на изпитвателния стенд се получават три криви: мощността при отбиване на мощността в киловати (1 kW е равно на 1,36 к.с.), въртящият момент, изразен в нютонметър (Nm) и специфичният разход в грамове на киловат час (g/kWh). При някои скорошни трактори електронното управление на двигателя позволява да се получи максимална мощност при скорост на двигателя под номиналната скорост, обикновено около 1800 до 1900 оборота в минута (об/мин).
Постоянен въртящ момент и мощност
По този начин се достига максимална мощност в зона с по-ниска консумация. Обхватът на постоянната мощност също има тенденция да се удължава, като при някои трактори мощността при номинална скорост е постижима още до 1600 об/мин Що се отнася до въртящия момент, двигателите от последно поколение имат криви, които се изравняват при ниски обороти, предлагайки висок въртящ момент от 1200 об/мин до 1600 об/мин. Някои говорят, както и при конските сили, за постоянен обхват на въртящия момент. Логично намираме максималния въртящ момент в този диапазон. Резервът на въртящ момент или нарастването на въртящия момент характеризира устойчивостта на двигателя на усилие или по-просто способността на двигателя да издържа на товара, без да сменя предавките. Той съответства на съотношението между въртящия момент при номинална скорост и максималния въртящ момент. В зависимост от вида на извършената работа може да се изчисли и от въртящия момент при максимална скорост на въртене или от въртящия момент при стандартна скорост на ВОМ. Последният параметър, специфичният разход (CS) е показател за ефективността на двигателя. Колкото по-ниска е тя, толкова по-добър е добивът.