Между щастието и разочарованието 100 минути с Lamborghini Huracan - AutoMarket

В един момент в доста малката група автомобилни журналисти имаше някакъв навик да брои колите, които тествахте през цялата си кариера. Винаги ми се е струвало глупаво. Това не е състезание. Освен това има толкова много, че простото им броене е безполезен и остарял процес. Сякаш вместо да се наслаждавате на пътуванията през градовете по света и вместо да откривате новите неща, които те поставят пред вас, целта ви ще бъде да се махнете от пътя. Съберете ги в тетрадка по математика, така че накрая да е пълна с цифри и букви, за които и без това не помните нищо.

Аз съм този журналист, който предпочита да разбира колата на километри. Това означава, че прекалено малкото няколко теста, които можем да направим в продължение на една седмица, например, са реални критерии за мен. Мразя да взема кола и да я върна на следващия ден, време, когато всичко, което трябва да направите, е да стигнете до офиса (онлайн, помните ли?), Да вземете фотографа и да се приближите възможно най-близо, но в същото време възможно най-зрелищни за фотосесията. Това е еквивалент на протеиново и калорично хапче и знам какво замества перфектното хранене. Може да има един и същ визуален резултат, но никога не се сравнява с това как се чувствате по отношение на автомобил, който сте разбрали като дъвчете, докато може да ви даде.

покана

И все пак веднага казах „да“. аз искам.

Неволно пренебрегнах всички логически и мозъчни бариери, които ви представих в първите два абзаца. Lamborghini Huracan е просто рекордна кола, това е един от перфектните отговори, които давате, когато вече получите уморителния въпрос "Коя беше най-готината кола, която сте тествали?".

Срещата

Пристигнах в шоурума на Lamborghini в петък следобед. За непосветените петък е денят, когато над Букурещ се спуска доставка с автомобили, която блокира града отляво надясно и отгоре надолу. За предпочитане е да не планирате пътуванията си твърде често през деня, защото рискувате да ви хванат вечерта в стеснителната риза, след като мозъкът ви напразно се опита за няколко кръстовища, за да открие причината, поради която някои шофьори са закупили DEX без страницата. в което им беше обяснено какво означава терминът „уважение“.

Връщане. В шоурума на Lamborghini, стратегически разположен в район на Букурещ, където шофирате по-бързо, отколкото с кола, ме чакаше бял ураган, седнал на безлюден паркинг, причина фотографът ни да изскочи от колата: „Не мога да пропусна такова нещо!“, Казва ми мъжът, докато все още монтирам колата ни на паркинг. Ураганът вече е обезпрашен от предишен тест, знак, че визуалният спектакъл, предлаган от белия цвят на корпуса на тестовия модел, е особено подходящ за страни, където прахът не заема своето място толкова често в живота на хората.

„Изчакайте няколко минути, трябва да се включи“, те ме наричат. "Няма нужда", Мога да кажа, знаейки, че това няма да е обикновен тест. Колко бензин може да погълне 5,2-литров V10 и 610 конски сили?

Повече ▼. Около 24 литра/100 км в градски условия, дори ако има Старт/Стоп. Но и това няма значение.

Тъй като времето беше ограничено, преди това бях мислил за маршрута, който ще следваме. Заедно с фотографа установих, че правилната стратегия е тази, според която от цялата тази история е елементарно да се правят ефектни снимки и самият тест да се остави на втора позиция. В превод, нека работим визуално, за тези, които гледат колата на сайта и оставяме настрана почти плътските удоволствия, които имате, когато се хвърлите като недояден човек на педала на газта на тази кола. Когато планът беше финализиран, се поколебах между разочарованието и нервите: трябваше да прекосим Букурещ от север на изток, за да достигнем района на бившите фабрики на 23 август, индустриална платформа, малка като град, разположен на изхода към Констанца. Резервирахме неизползвана зала, където щяхме да разполагаме с максимум половин час за фотосесията, абсолютен рекорд на времето при нормални условия.

Франчайзът

Lamborghini Huracan е просто рекордна кола, това е един от перфектните отговори, които давате, когато вече получите уморителния въпрос "Коя беше най-готината кола, която сте тествали?"

Пич, разбираш, че толкова много исках да карам тази кола, че се записах да платя 5000 евро от собствения си джоб, ако нещо ми се случи в Букурещ, градът, оставен на Земята, за да тествам устойчивостта на колите към дупките, трамвайните линии и на таксиметрови шофьори, пострадали от съдбата? Всъщност бях толкова развълнуван, че времето, което имах, беше превърнато в час и 45 минути, бонус, получен от дилъра.

Кола

В Lamborghini Huracan слизаш, не се качваш. Имате чувството, че сядате на пътя, а позицията зад волана е най-близкото нещо, което някога съм срещал до улична кола, по начина, по който седите в едноколесна верига. Вътре всичко е агресивно. Ъгловите линии, изрязани с транспортира отвън, се намират и отвътре и първото усещане е, че сте седнали в пилотската кабина на самолета. Бутоните всъщност са вертикални превключватели, чрез които настройвате различните функции на автомобила, а този, който стартира двигателя, е защитен от червен "щит", който ви кара да се чувствате като активирате ядрена бомба.

Имате нужда от малко обучение. Например, няма лостове за сигнал, които са заменени от два бутона вляво на волана и през лентата на дисплея, която замества таблото, което управлявате, само ако имате опит с виртуалния кокпит, наскоро пуснат от Audi на новия TT. Нещо повече, седемстепенният превключвател с два съединителя, наречен LDF на италиански, е напълно нетипичен. Почувствах се като Пол Рикар, преди около 6 години, когато инженерите от екипа на Формула 1 на Renault ми отнеха час, за да ми обяснят какво трябва да направя, за да започна от място с автомобил F1.

Звезда

На волана, някъде в дъното му, имате превключвател, който ви свързва с трите личности на колата. По пътя Улицата можете да се разхождате безпроблемно през задушния Букурещ, защото трансмисията е близо до това, което получавате на „земен“ спортен автомобил, което означава, че не си удряте предното стъкло всеки път, когато спирате на светофар или когато тръгвате . По пътя Спорт, автомобилът се превръща в своеобразен дракон, който изпуска дим по ноздрите си и който при над 6000 оборота в минута ви тласка на мястото си, сякаш се готвите за излитане в самолет, пилотиран от вас. А двигателят - о, двигателят! - издава звуци, които превръщат известни области в музика и това е всичко. По пътя Корса В слушалките ми беше казано, че можете да извлечете най-доброто от колата по веригата, но по пътя между Pipera и Faur не открих такова нещо, така че мога да взема само историите на служителите на марката.

Връщайки се към теста, имах едно от най-болезнените и завладяващи преживявания в кариерата си като автомобилен журналист. Тази кола достига 100 километра в час толкова бързо (за да бъдем точни 3,2 секунди), че можете да го направите - теоретично - между два червени светофара. Ако има къде да спрете след това. От друга страна, вие сте в града, където наистина не можете да изминете повече от 50 мили в час, дори и да искате. Защото е петък. И бавно се чувствате като Майкъл Дъглас в „Падане надолу“, който трябва да запази усмивката на лицето си - етикетът задължава - и да излезете от колата едновременно, за да разрешите проблема по различен начин.

Фотосесия

В спортен режим колата се превръща в своеобразен дракон, който изпуска дим по ноздрите си и който при над 6000 оборота в минута ви бута на седалката, сякаш се готвите за излитане в пилотиран от вас самолет.

Фотосесията продължи около 20 минути. Казвам ви, до урагана не мислех, че подобно нещо е възможно. Фотографът извади тролера от багажника под капака - между другото, тук влиза и квалифицираща чанта в пилотската кабина - и ние започнахме да се движим назад. Хубавата част е, че когато видях финалните снимки, разбрах това Киприан може да отвори студио за фотография на автомобили с всяка минута. Ефектни изображения дори в статично положение. Колата ви позволява много, но бих искал поне няколко допълнителни минути да разгледам нейната стихия. Това беше фотосесия, бърза като самия Хуракан, но се кълна, че никога повече няма да го направя.

Той проследи пътя към шоурума, което беше равносилно на отстъпление на Голгота и в края ни завари с цялата кола в двора на автокъщата в Pipera номер 1Х. Лека проверка на колата показа, че съм се държал с нея, сякаш съм влязъл в магазина за порцеланови чинии със слона. Просто слонът е направен от порцелан, а плочите - от стомана.

Определено.

Това не беше тест за кола. Но изживяване, което Lamboghini ви предлага, независимо от времето, когато сте зад волана, разстоянието, което изминавате или колко силно можете да държите педалите. Но тъй като всички те трябва да имат име, те просто бяха наречени урагани. История, която струва поне 211 000 евро, но това веднага ви хвърля в лига, където сетивата имат значение. Защото, ако говорихме за мозъчни решения, този текст просто не би трябвало да съществува.