D16T е сплав от алуминий с магнезий и мед
D16 е сплав от алуминий с магнезий и мед. Такива сплави се наричат дюралуминий, а дуралуминият се използва като структурни сплави в авиационната и космическата индустрия, поради тяхната здравина и относителна лекота. Продажба на валцуван алуминий.
В чиста форма D16 се използва рядко, тъй като в незакалено състояние има по-малка якост и твърдост от AMg6 и в същото време отстъпва на него по устойчивост на корозия и заваряемост. Но части, направени от D16 с напречно сечение не повече от 100-120 mm, могат да бъдат втвърдени и състарени след тяхното производство. В повечето случаи в продажба има вече втвърдени и естествено отлежали полуфабрикати, маркирани с D16T.
Сплавта е класифицирана като здрава, термично обработваема, но не е подходяща за заваряване. Той обаче може да бъде точково заварен, въпреки че в повечето случаи части от него са фиксирани със скрепителни елементи. Също така, самите крепежни елементи под формата на нитове с антикорозионно покритие могат да бъдат направени от D16. Класът е лесен за рязане.
Свойства на материала D16
D16 е топлоукрепена кована алуминиева сплав, която има химичен състав съгласно GOST 4784-97.
Поради ниската си топлинна и електропроводимост, този материал се представя добре при температури над 120 ° C и до 250 ° C, но не трябва да се използва дори за кратки периоди при температури над 500 ° C. Той не е склонен към напукване, но когато температурата се повиши над 80 ° C, той е склонен към образуване на междузърнеста корозия, което налага определени ограничения за използването му. Въпреки това, изкуственото стареене избягва образуването на корозия, като същевременно намалява якостта и пластичността.
D16T има висока твърдост и здравина, но отстъпва по тези параметри на обработваните детайли от сплав VD95T1 в особено твърдо състояние след изкуствено стареене и закаляване. Но когато температурата се повиши над 120 ° C, D16T проявява по-добри механични свойства и е несравним до 250 ° C. В допълнение, трябва да се отбележи, че VD95 е склонен към корозия под напрежение, така че не винаги е възможно да се използва пълният потенциал на този материал докрай.