Crunch победен, доволен съм)) (Haldex съединител флъш)
И така да тръгваме. Предистория: Всичко започна след новата година. Отначало тихо и ненатрапчиво, а след това силно и отвратително в гърба започна да се появява хрупкав звук. Сигурен съм, че причината е в скъсаните уплътнения на задните пружини, не се притеснявах много и чаках топли дни. Но след премахване и разглобяване на стелажите, не видях нищо престъпно там. Второто предположение беше за спирачките. Дисковете и накладките бяха в много лошо състояние и се появи теория за заглушаване на шублера. Тази теория се подхранва от факта, че при добро сцепление с пистата и нагряване на спирачките, хрущенето изчезва. Но това също беше задънена улица. След като смени дисковете и подложките, хрущенето остана на обичайното си място, продължавайки да изяжда мозъка ми. И накрая, вашият смирен слуга стигна там, където беше необходимо да започне.
Извадете предпазителя, отговорен за захранването на съединителя Haldex
За чудесата кризата изчезва, правилната теория започва да се появява, потвърдена от повече от 250 теми на lr-club lr-club.com/index.php?showtopic=24996 След като разбрах примитивното устройство на съединителя от 3-то поколение, което е с 2 с думи е както следва: Електрическият мотор върти буталната помпа, която натиска маслото през филтъра в хидравличния акумулатор, който е пружинен цилиндър с байпасен клапан, след което по протежение на масления път има налягане/температурен датчик, който ще запали грешка, ако налягането е под нормалното, след което маслото тече единственото управление е соленоид. Той може да насочи потока на маслото обратно към входа на помпата или към цилиндър, който ще затегне съединителите в съединителя. Принципът на работа на съединителите както на съветските мотоциклети.
След като събрах цялата информация, поръчах следните подробности:
1 - Това разбира се е масло за съединителя, то се нуждае от около 600 мл. Оригиналният LR се продава в туби от 300 ml. тези. имате нужда от двама, на цена 2500 за един! Гората. Следва оригиналното Volvo под номер 31367940. Цената е 3600, но за литър! Там в гората. Взимаме оригиналния VAG G055175A2. Ценова листа 2000 рубли. на литър.
2 - Филтър. Без него никъде. Само оригинално Volvo 30787687 Цена етикет 1700 руб. Число съответно за 3-ия Haldex
3 - О-пръстен. Оригинален LR002888 за лудите 650 рубли.
4 - Комплект уплътнения за съединител Haldex LR003142. Струваше ми 1500 рубли. Включва нови болтове за закрепване на двигателя, филтър, мозъци, пръстени на двигателя и филтъра, както и гумено-метално уплътнение между съединителя и мозъците.
Позиции 3 и 4 по принцип не са задължителни, но предвид цената на петрола, за изтичането на която е отговорен т. 3 и цената на мозъка, за която т. 4 все пак бях презастрахован.
Първи стъпки: Ауспухът, разбира се, не може да бъде премахнат, но без него той все още е по-удобен. Премахването му не е проблем. В цялата пътека има само една връзка. След това развиваме кардана от съединителя. Има болтове с умна глава. Отвих, с многостранна глава 8 от обичайния комплект. След това развиваме скобата на извънбордовия лагер, след което всички пишат, изключваме кардана от съединителя. Отне ми около 4 часа (((. Разтворът е лесен за позор. 6 болта свързват кардана през три метални дистанционера. И така, за да натиснете кардана, трябва да използвате същите болтове, завийте два болта от другата страна заедно с дистанционера, вкарвайки болта в технологичния отвор и бавно изстискайте кардана от съединителя.