Chevrolet Lacetti

Daewoo? Кой каза, че се казвам Daewoo? Аз съм Chevrolet! Кажете каквото искате, но не можете да ни заблудите. Знаем, че колата, която се опитват да издадат като Chevrolet, всъщност е Daewoo Nubira/Lacetti. Но на решетката на радиатора кръстът на "Шевролет" е реален, американците съвсем съзнателно са прикрепили своите символи към корейския автомобил ...

Защо позволиха на корейски автомобил да носи фирмената емблема, наистина ли има малко от техните качествени продукти? Оказва се, че не е достатъчно: чистопородните модели от тази марка (ако не говорим за Corvette или SUV) в никакъв случай не са звездите на автомобилния хоризонт, а в Европа те няма какво да правят. Тогава корейската компания, която от известно време е под крилото на американския автомобилен гигант, помогна: както се оказа, произвежда далеч не най-лошите автомобили! Нещо повече, тези, които се търсят постоянно в Стария свят. В крайна сметка американците изпратиха своята новост там, но под свое име (забележителен факт: в Америка Lacetti и Evanda бяха продадени под марката на японската компания Suzuki). Не може да се каже, че успехът беше поразителен, но въпреки това той се случи, особено у нас, където Lacetti се продава вече пет години. Значително време за кола и дори при трудни руски експлоатационни условия! Всичко това ни позволява да направим доста конкретни и надеждни изводи за надеждността на модела.

Тип тяло
седан комби хечбек
Брой врати 4 5 5
Брой места 5
Дължина, mm 4515 4580 4295
Ширина, mm 1725
Височина, мм 1445 1460 1445
Междуосие, mm 2600 2660 2600
Пътен просвет, mm 160
Предно окачване
Задно окачване Независимо, с опори на MacPherson
Независим, с подпори на MacPherson
Тип задвижване отпред
Предни спирачки
Задни спирачки Вентилирани дискове
Диск
Обем на резервоара за газ, l 60
Ускорение до 100 км/ч, s * 11.5
Макс. скорост, км/ч * 170
Разход на гориво (град/магистрала), l * 11.2/6.2

* Данни за автомобил с двигател 1.6 л и автоматична скоростна кутия.

Не толкова отдавна не беше трудно да се изгради широка гама от каросерии, тъй като много външни части на автомобили с различни типове каросерии бяха идентични (поне целият преден край). Сега стана модерно да се предлагат няколко различни коли под едно и също име (например модерната Honda Civic). Смеем да предположим, че Lacetti по едно време се е превърнал в една от първите коли (на настоящата вълна, във всеки случай), преминала по този път. И така, седанът и комбито са сходни, но нямат нищо общо с хечбека: хечбекът е заоблен и "мек", докато комбито с четири врати е забележимо по-твърдо, фасетирано. Що се отнася до издръжливостта на каросерията, уви, тя не е на ниво: чиповете, които се появяват върху боядисването, скоро се превръщат в ръждясали петна. В допълнение, електротехникът в никакъв случай не е безпроблемен: собствениците често се оплакват от неработещи къси фарове, проблеми в шайбата на предното стъкло, както и от нестабилна (и шумна) работа на климатика.

Вътре Lacetti изглежда като бюджетна кола, но от интериора става ясно, че Корея е постигнала много напредък по отношение на възможността да проектира автомобили: всичко изглежда скромно, но хубаво, в кабината има достатъчно място и е удобен за използване на оборудването. Използва се пластмасата, макар и не от най-висок клас, но по принцип не от най-лошото качество (въпреки че е много по-хубава в европейските автомобили). Можете да обвините посредствената шумоизолация, която е „обработена“, макар и не напълно, като инсталирате арки на колелата. Доста малкото багажно отделение на хечбека също разстройва - обемът му е под 300 литра.

---