Блокиране на МАЗ
Нашата компания предлага широка гама от резервни части МЗКТ, МАЗ, ЗИЛ, ЯМЗ .
Популярността на оборудването, произведено в Минския автомобилен завод на територията на постсъветското пространство, е без съмнение. На практика няма такива сфери на човешката дейност, които да изискват използването на превозни средства, където МАЗ да не се използват. И всяка година тяхната оптимизация за спецификата на индустрията или дори конкретна работа става все по-забележима, а самите машини са по-ефективни. Но за да извлечете максимума от превозното средство и в същото време да го поддържате възможно най-дълго, трябва да разберете, че трябва да работите със сложен набор от единици. И не само да разберем, но и да можем да използваме наличните функции, например същото блокиране на диференциалите между колелата и междуосието ...
Защо са необходими диференциали
Този въпрос е почти риторичен, но ако някой е забравил темата, тогава ви напомняме. Когато колата маневрира, колелата на една ос минават паралелно, но с неравномерни траектории на дължина. В резултат на това външният (по отношение на описания радиус) „не се издържа“ с вътрешния. В резултат на това при същата скорост на въртене на полуосите-колела при завои колелото, преминаващо по къса дъга, ще се плъзне. Съответно гумата му ще се износва по-бързо, в същото време ще се увеличи натоварването от едната страна и най-важното е, че управляемостта на автомобила ще се влоши.
Инсталирането на допълнителна планетарна предавка със специален дизайн в основната скоростна кутия ви позволява да решите два проблема:
един. - позволяват на задвижващите колела да се въртят с различни скорости, като запазват общия брой без загуби;
2. - гарантират непрекъснатостта на предаване на въртящия момент в случай на удари по кухини.
Ако автомобилът има две или повече задвижващи оси наведнъж, тогава принципът на неравности също е напълно валиден за тях и тук се влошава още един фактор на движение - пътуването през неравностите. Всъщност, дори и без завои, дължината на траекториите ще бъде различна, когато едното колело се удари в яма или бум (и като се вземе предвид къде трябва да работят МАЗ-овете, можем спокойно да кажем, че имат достатъчно от тези неравности по пътя си ).
В този случай към колата се добавя друга планетарна скоростна кутия, която прави същото като диференциала между колелата, тоест преразпределението на моментната скорост в зависимост от товара, но от мащаба на мостовете. Друго нещо е, че независимо от местоназначението на предназначението на дифузора, той винаги работи по един и същи начин, "премахвайки" част от мощността от по-натоварената странична ос и я отдавайки на по-малко натоварената.
Защо да блокирам и как
В действителност това означава, че ако едното колело се удари в хлъзгав или прекалено хлабав участък, то ще получи повече сила, докато трансмисията ще намалее отстрани при нормално зацепване. Това ще доведе до спад в скоростта и след това до пълно спиране, ако преди това време колата няма време да загуби контрол. Именно за такива зони диференциалите са оборудвани със заключващи механизми, които при необходимост неутрализират особеностите на планетарната предавка и разпределят въртящия момент по равно, независимо от степента на натоварване.