АТВ "ВОЯГА-ЮГРА", МОДЕЛИСТ-ДИЗАЙНЕР
Още 2-3 месеца събираха компоненти. Като дарители купихме използвани UAZ-31514 за 10 хиляди рубли и VAZ-2109 за 8 хиляди рубли.
Както става ясно от горното, двигателят от 70 к.с. и работен обем от 1500 cm3 в блок със съединител и петстепенна скоростна кутия е използван на превозно средство с висока проходимост от закупения VAZ-2109.
На първо място бяха заварени колела (дискове с джанти) за камерни гуми с ниско налягане на фирма Trekol с размери 1300x600x533, проектирани за работно налягане от 0,08 до 0,5 kgf/cm2. Използваха колела "Uaz". Дисковете останаха непроменени, а джантите бяха разширени до 390 мм.
Тъй като строителството на къща започва от основата, така всички ние започнахме сметките с шасито: сглобихме мостове от автомобила UAZ-31514 с самоделни колела и фабрично произведени гуми Trekol. Мостовете бяха поставени на разстояние, равно на бъдещото междуосие (2970 мм - според изчисленията, това беше оптимално за нашето превозно средство с висока проходимост) и започнаха да изпробват рамка върху окачване на полуелиптични надлъжни пружини и хидравличен пружинен удар абсорбатори, всички от същия UAZ.
Рамката е заварена, проста форма, правоъгълна. Тя се основава на два надлъжни носещи елемента - лонжерон, всеки от които се състои от двойка стоманени тръби с правоъгълно напречно сечение 60 × 40 mm с дебелина на стената 3 mm. Тръбите бяха свързани помежду си посредством дистанционни елементи от същата тръба. В резултат на това всеки шпат се оказа под формата на ферма. Спингите бяха свързани помежду си в краищата на предните и задните траверси, изработени от стоманен канал No 6.5, а през интервалите от няколко напречни гребени от валцувани продукти от различни асортименти. Предната ходова част е подсилена с двойка подпори - за безопасност при челен удар. Освен това на прикрепената към нея предна броня е монтирана самотягаща се лебедка. Разпределителната кутия е разположена на окачените стелажи на централната напречна греда, така че тя също е подсилена с подпори, а тази единица е цяла допълнителна подрамка.
След това те го монтираха на рамата и провериха положението на двигателя в блока с коша на съединителя и скоростната кутия. За закрепването им към рамката на място бяха заварени подходящи скоби. Към страничните елементи и напречните елементи бяха заварени скоби за закрепване на пружини и амортисьори, агрегати и механизми за управление, спирачна система и др.
След завършване на оформлението и инсталирането на блоковете, преминахме към производството на рамката на тялото. Приготвя се „на място“ от стоманени тръби с разрез 20 × 20 mm и дебелина на стената 1,5 mm. Рамката на тялото беше обшита с 6 mm шперплат. Шперплатът беше боядисан на четири слоя отвън и един слой отвътре. В тавана на тялото беше изрязан люк и беше затворен с капак, откачен назад.
Първоначален дизайн на всички терени
Вездеход "Tramp-Ugra" (последна версия):
1 - колело (фирма "Trekol", 4 бр.); 2 - безкамерна гума с ниско налягане с размери 1300x600x533 произведена от Trekol (4 бр.) 3 - ауспух; 4 - лебедка; 5 - следова светлина (от трактора, 2 бр.); 6 - предно стъкло (от VAZ-2109); 7 - прозорец; 8 - стъкло на вратата; 9 - странично стъкло; 10 - тяло (дуралуминиев лист s0,8); 11 - страничен парапет на багажника (тръба 20 × 20); 12 - forkop (от UAZ-469); 13 - капачка за пълнене на резервоара за гориво (от VAZ-2109, 2 бр.); 14 - странична врата; 15 - окачена стъпка (d22 тръба с верига, 2 бр.); 16 - търсач на фарове; 17 - облицовка на радиатора (стоманена ламарина s0.8); 18 - преден мост (от UAZ-469); 19 - стъкло на задната врата; 20 - задна врата; 21 - огледало за обратно виждане (от UAZ-469, 2 бр.); 22 - заден мост (от UAZ-469); 23 - сгъваема стъпка назад; 24 - светлина за заден ход (2 бр.); 25 - комбинирана лампа на задните габаритни и мигачи, както и стоп светлина (2 бр.); 26 - държавна регистрационна табела; 27 - светлина за регистрационния номер; 28 - капак на люка на кабината; 29 - странично стъпало (2 бр.); 30 - броня (от UAZ-469)
Кадър:
1 - горен колан на лоста (тръба 60x40x3, 2 бр.); 2 - долният колан на лоста (тръба 60x40x3, 2 бр.); 3 - спарен дистанционер между коланите (тръба 60x40x3, 10 бр.); 4 - окачване на трансферна кутия (тръба 60x40x3, 2 бр.); 5 - втулка за монтиране на раздавателната кутия (2 бр.); 6 - втулка на безшумния блок за закрепване на пружинната обица (4 бр.); 7 - скоба-ухо на безшумния блок за закрепване на пружината (4 бр.); 8 - заден ход (канал No 6.5); 9 - дистанционен дистанционер на отвора (тръба 60x40x3, 4 бр.); 10 - централен напречен носач (тръба 60x40x3); 11 - опора на окачването (тръба 60x40x3, 4 бр.); 12 - втулка пета (стоманена ламарина sЗ, 4 бр.); 13 - подпорка на предната траверса (тръба 60x40x3, 2 бр.)