Автомобили До 2020 г. автопаркът в света ще нарасне до 1,2 милиарда
Броят на продадените коли нараства бавно и броят на планираните съкращения бързо нараства в Европа, докато икономическите изследователи прогнозират, че световният пазар ще се разшири и ще купуваме 14 милиона повече автомобили годишно след пет години.
Очаква се растежът да бъде по-бърз от последния период, но на различни нива през следващите пет години, поне за производителите и икономическите изследователи. Няколко групи планират закриване на заводи и хиляди съкращения в Западна Европа, където все още не се очаква бърз растеж, тъй като пазарите са наситени, а производителите имат значителен свръхкапацитет, някои с над 50% свръхкапацитет.
Планът за спестявания на Opel за General Motors включва намаление с повече от 20% при 62 000 служители в Германия: през следващите две години компанията ще освободи 12 000 души от двата си най-скъпи производствени завода в Бохум и Рюселсхайм. Също така е сигурно, че програмата за отслабване може да повлияе на другата марка на GM - количката на Saab. Планира се производството на модела, разработен съвместно с Vectra и базиран на същата подова рамка, да бъде преместено от Швеция в Рюселсхайм, Германия, където Opel има значителен свръхкапацитет. Щабът на Volkswagen ще може да произвежда 3200 автомобила, но в момента само 2100 автомобила се търкалят от колана във Волфсбург всеки ден.
Германските металурги IG Metall настояват за 4-процентно увеличение на заплатите, докато Volkswagen планира да замрази 103 хиляди души, работещи за шест компании в Западна Германия, за две години и заплашва да съкрати 30 000 работни места, за да постигне планираните за 2011 г. разходи за персонал с 2 милиарда евро. Волфсбургските работници, които са най-добре платените и най-кратко заети, също ще бъдат изправени пред значителни съкращения, тъй като Volkswagen коригира инвестицията си от 1,96 млрд. Евро, първоначално планирана за 2004-2008 г., на 16,3 млрд. Евро. От тях 11,8 милиарда ще отидат за развитие на производството на автомобили, с 6 процента по-малко в сравнение с предишния им план, от които общо 7,7 милиарда ще бъдат изразходвани за технологична модернизация и разширяване на моделната гама. Volkswagen се оттегли от предишните си идеи за развитие на практика във всяка област, дори в Китай, където намалява инвестициите си с 22 процента.
Продажбите на континента могат да бъдат подобрени от страните от Източна Европа с по-ниска работна ръка и по-малко моторизация, така че Toyota, Hyundai Kia, PSA Peugeot Citroen и Renault се разширяват в тази област: по-нататъшните инвестиции в процес на изграждане и планирани само в Източна Европа представляват повече от една милиона нов производствен капацитет. Степента на разширяване ще бъде повлияна не само от цените на горивата, но и от заплатите. Като предимство при инсталирането на нова фабрика, това е недостатък на пазара, тъй като ниските заплати означават по-малка покупателна способност. Например годишният доход на глава от населението в Украйна е едва $ 1000, $ 2300 в Русия и Турция и $ 11 000 в Словения. Въпреки значителните разлики, всеки от тези пазари осигурява допълнителни резерви за автомобилни разработки.