Автомобил Само боята трябваше да се остърже за минус 3 килограма

Актуализирано: 16.03.2016 г. 19:10 ч. ->

Повечето новаторски технически решения са преминали от космическия или автомобилния спорт към ежедневни модели, но понякога се е случвало и обратното. ABS, керамични спирачни дискове, карбонов арматурен панел и джанти от магнезиева сплав - всичко това вече може да се намери и в уличните автомобили и състезателните автомобили. Както и супертехнологията, скрита под впечатляващия спойлер и аеродинамичен пакет, който понякога толкова увеличава скоростта и стабилността на състезателните автомобили, че е забранен след един сезон.

минус

Полуавтоматичната скоростна кутия, която също се доставяше от автомобилите от Формула 1 и Renault Twingo в продължение на двадесет години, можеше да остане. Контролираната от волана трансмисия е по-бърза и помага на пилота да не се налага да се съединява, защото хидравличната система го прави вместо това. Вече завладява обикновените автомобили, просто трябва да платите. Подобно на активното шаси, изгонено от световното първенство. Сложната система беше тествана още през 80-те години на миналия век и след това включена в автомобила на Формула 1 Уилямс през 1993 г., но напразно увеличи стабилността в завоите, тъй като не всички екипи можеха да си позволят скъпата система, забранявайки компютърно контролираното активно шаси.

СПИСЪК НА ЧИТАТЕЛИТЕ

През 1989 г. компресорните двигатели бяха изгнани и след това отново върнати през 2014 г. с 1,6-литрови двигатели, от които турбото може да изцеди близо хиляда конски сили. Контролът на сцеплението е бил заточен за първи път през 1993 г. и е разрешен през 2001 г., за да бъде забранен отново по-късно.