10 сложни камери и радари, към които шофьорите трябва да внимават
Сред новите продукти, които обещават да съберат добра реколта от глоби, е системата Avtodoria, изобретена в Казан. Вече може да се намери по пътищата на Москва и Московска област, Самара, Пенза, Уляновск и, естествено, Татарстан, който се превърна в пилотен регион за тестване.
Значителна разлика между комплекса и другите устройства, които записват превишена скорост, е, че Avtodoria не позволява на водача да ускорява на доста дълъг участък от пътя до 10 километра. Така че в този случай аварийното еднократно спиране пред камерата вече няма да помогне.
Системата включва чифт сензори, които регистрират всички преминаващи автомобили и разпознават техните регистрационни табели. С помощта на GLONASS се определят точните координати и часът на влизане и излизане на превозното средство от контролната зона. След това системата изчислява средната скорост на автомобила в района, за която се грижи „Автодория“. Ако е по-висока от допустимата стойност, информацията се добавя към "черния списък".
Обикновено сензорите са монтирани високо върху опори. Така че те могат да бъдат ясно видими. Системата обаче може да бъде разпозната само визуално, тъй като не всички радарни детектори реагират на нея, тъй като Avtodoria не подава сигнали. Както показаха тестовете, системата може да работи само на равни площи - без кота разлики и резки завои, в противен случай е възможна грешка в изчисленията.
Между другото, в Казан "Автодория" е в състояние да убие две птици с един камък, тъй като записва не само превишена скорост, но и движение по автобусната лента.
Припомнете си, че глобите за превишена скорост варират от 500 до 5000 рубли (чл. 12.9 от Административния кодекс). За пътуване по автобусната лента - 3000 рубли в Москва и Санкт Петербург, 1500 рубли - във всички останали региони (чл. 12.17 ч. 1.1 и 1.2 от Административния кодекс).
2. "Avtoragan"
Друго „свежо“ многофункционално устройство, което е предназначено за хващане на безразсъдни шофьори и шофьори, които не вземат предвид спирката, правилата за пресичане и червените светофари, включително при пресичане на железопътни коловози.
Програмата изчислява нарушителите и ги откроява от общия поток, подчертавайки в червено. Всички данни на водача се издават автоматично, до списъка на всичките му „грехове“ на пътя.
Трябва да се отбележи, че "Avtouragan" може да работи при условие, че на пътя има маркировка на спирката и знак "Stop". През зимата, когато се въвежда маркировката, трябва да се съсредоточите върху знака.
Струва си да се отбележи, че чекирането със спирка струва 800 рубли (чл. 12.12, част 2 от Административния кодекс), а приплъзването на червена линия струва 1000 рубли. В случай на повторно нарушение - вече 5 хиляди рубли или лишаване от права от 4 до 6 месеца (член 12.12, част 1 от Административния кодекс).
Когато "Avtouragan" е фокусиран върху превишена скорост, комплексът, като правило, е монтиран на специални опори на няколкостотин метра от стационарния пост на КАТ. След изпращане на сигнал до поста, че натрапник е попаднал в обектива на камерата, служителят на КАТ има достатъчно време да напусне безразсъдния шофьор.
Много шофьори на страната вече са се срещали с устройство под това име. Те се инсталират както на познати места, така и на най-неочакваните. "KRIS" разпознава повечето видове радарни детектори. Основната функция на този комплекс е да наблюдава скоростта и движението по лентата, предназначена за обществен транспорт.
Между другото, с помощта на "KRIS" служителите на Държавната инспекция на движението във Воронеж, Тамбов и Татарстан обвиниха шофьорите, че не са с колани и шофират без къси фарове. От КАТ на Русия обаче обясниха, че тези устройства могат да се използват само за целта, предписана в документацията.
Инспекторите разполагат KRIS на пътя, но цивилни лица са наети да пазят инструментите. За пълна надеждност устройствата са прикрепени към опори или брони с вериги: има случаи, когато "KRIS" се взема директно изпод носа на охранителите.
Според Държавната инспекция на движението местоположението на преносимите камери може да се променя ежедневно, в зависимост от пътната обстановка. Но като правило всички те остават на едни и същи места с месеци. Много шофьори, на които често им се налага да отиват до магистралата и без радар детектор отлично знаят къде ги очаква „засада“.