Жертва на телесна повреда на борда на обществения транспорт, какво е вашето право на обезщетение;
Телесна повреда
По този начин, за пътниците в транспорта, пътуващи по шосе, като автобуси, автобуси, таксита и дори някои трамваи, обезщетението за телесна повреда, понесена по време на транспорта, се регулира в съответствие с известния закон на Бадинтер, което води до почти систематично обезщетение. до слизане от транспорта.
Пътуващите, които използват влакове, метро, лодки или дори въжени линии, са обхванати от договора за транспорт, обвързващ ги с превозвачите. Този договор има задължение за сигурност, на което се основава обезщетението за временни жертви. При липса на договор за превоз, тоест много често билет, обезщетението на жертвите, макар и на различна основа, ще следва същите принципи.
I: Злополука на пътници в обществения автомобилен транспорт по закона на Badinter
Закон № 85-677 от 5 юли 1985 г., насочен към подобряване на положението на жертвите на пътнотранспортни произшествия и ускоряване на процедурите за обезщетяване, известен като законът на Бадинтер, установява схема за обезщетение на жертвите на пътнотранспортни произшествия., базиран на логика на компенсация, а не на отговорност.
По смисъла на този закон пътнотранспортно произшествие е всяко случайно и непредвидимо събитие, в което участва автомобил, пуснат в движение от неговия водач. Тогава превозното средство може да бъде на обществен или частен път, да се движи или паркира. Запазеното понятие за импликация е много по-широко от причинно-следствената връзка, която обикновено се запазва в режимите на отговорност. Всъщност това понятие за участие, макар и променящо се, може да се определи като връзка между превозното средство и произшествието.
- За кого се прилага този закон? ?
Член 1 от Закон № 85-677 от 5 юли 1985 г., насочен към подобряване на положението на жертвите на пътнотранспортни произшествия и ускоряване на процедурите за обезщетение, гласи, че: "Разпоредбите на тази глава се прилагат, дори когато се транспортират по договор, жертви на пътнотранспортно произшествие, в което участват сухопътно моторно превозно средство и неговите ремаркета или полуремаркета, с изключение на железниците и трамваите, които се движат по собствени коловози. "
Наземните моторни превозни средства по смисъла на този закон са автомобили, автобуси, камиони, мотоциклети, скутери, мотопеди, снегорини, трактори, но също така и моторна косачка (цив. II, 14/01/2004, n ° 02-20208) или електрически инвалидни колички и електрически скутери.
Ясно е, че законът Badinter се прилага за всички участници в движението: автобуси, таксита, автомобили с шофьор (uber или дори uber-pop), хора, които са платили, за да се възползват от споделеното пътуване (blablacar), както и пътниците на трамвая, ако пътуват по пътя.
- Какво казва законът ?
Този закон предлага да се компенсират жертви на пътни инциденти, различни от водачите на моторизирани сухопътни превозни средства, за щети, причинени от лични наранявания, които са претърпели, освен ако произшествието е било единствено и само причинени от „непростима вина“ от тяхна страна.
Още повече, че пътниците, когато са на възраст под шестнадесет или над седемдесет, или когато по време на произшествието притежават титла, която им признава степен на трайно увреждане или увреждане най-малко равна на 80%, във всички случаи, компенсирани за щети, причинени от нараняване. Единственото изключение е случаят, когато жертвата доброволно е търсила вредата, която е претърпяла.
Неизвинимата вина е определена от касационния съд в решение, постановено на 20 юли 1987 г., като " умишлено неправомерно поведение с изключителна тежест, излагащо извършителя без уважителна причина на опасност, за която той е трябвало да знае."
По-конкретно, за един пътник хипотезите, при които вината от този характер би могла да наруши правото му на обезщетение, са почти нулеви. Всъщност, от една страна, пътникът трябва да е участвал сам в щетите си, а от друга страна, че е бил наясно с поетия риск. В действителност жертвата трябва да се е стремяла доброволно да си причини вредите, които е претърпяла, когато се е опитала да осакати или да се самоубие. Това може да си представим в случай на пътник, който доброволно скочи от движещо се превозно средство или някой, който взема волана, за да се самоубие.
Напротив, пътниците в автомобил в излишък и необвързан не се считат за виновни по смисъла на тази статия. По същия начин за излишните пътници на откраднат скутер.
Освен това, по смисъла на този закон, понятието пътно произшествие не означава непременно сблъсък, удар или дори спиране на съответното превозно средство.
По този начин човек, който пада в автобус, е обхванат от закона на Бадинтер, дори когато падането му в действителност е причинено от торба, лежаща на земята, от стъпка за достъп до автобуса или дори от вратите на автобуса.
Падането може да е настъпило, когато автобусът е бил в застой, при качване в автобуса или при слизане.
Следователно това е изключително защитна диета.
- Какво трябва да се направи, за да се компенсира ?
Обезщетението е свързано със съществуването на телесна повреда и пътнотранспортно произшествие, както и демонстрация на връзка между двете. На практика връзката се предполага, когато при злополука възникне телесна повреда. Тази презумпция може да бъде отхвърлена в случай на смърт на човек от инфаркт в автобус, без да се съобщава за произшествие, например.
Следователно е необходимо да се обоснове съществуването на произшествието (по този начин, в случай на падане, съществуването на падането), както и реалността на щетите.
За да оправдаете произшествието, се препоръчва да се запознаете с водача, за да може той да запише произшествието с работодателя си и евентуално да докладва за инцидента директно на съответната транспортна компания. Също така е важно да получите препоръки от присъстващите пътници (не забравяйте да вземете техните имена и данни за контакт). Ако пожарникарите се намесят, трябва да им бъде поискано свидетелство за намеса.