ZDT OKA както направих
Така да се каже, за да се увеличи информационното съдържание на страницата ми и засега не се случва нищо ново:
И тук е моят вариант за инсталиране на OKA шублери. (без защитни екрани, дефлектори на тиня на спирачния диск)
ЗА МОНТАЖ ЩЕ НУЖДАМЕ:
1. Направете лицеви плочи. Моля, обърнете внимание, че в допълнение към адаптерите, трябва да направите два дистанционни пръстена.
2. Нарежете оста на оста, така че спирачният диск да се побере на фланеца:
3. Купуваме спирачни дискове 2108 и ги смиламе отвътре до дебелина 9 мм.
4. Купуваме комплект полуосни лагери, полуосни задържащи пръстени, полуосни маслени уплътнения, разглобяваме полуоста, премахваме (отрязваме) пръстена, избиваме лагера.
Валът на оста трябва да бъде разглобен, за да се вкара шайба за разстояние между лагера и притискащата плоча, която компенсира разликата между нашата лицева плоча и основната плоча с подложки.
Възможно е да се монтира оста на вала без разглобяване, докато дистанционният пръстен е изрязан и просто вкаран между лагера и притискащата плоча. Но мисля, че това не е съвсем правилно и в същото време новите лагери няма да пречат на никого.
5. Купуваме шублер в комплект със скоба.
6. Купуваме комплект хардуер. Ще ни трябват 8 самозаключващи се гайки M10 и 4бр M10X40 болтове, ще трябва да отрежем част от главата с мелница по аналогия с дренажните болтове. За страната на водача са необходими само 4 болта, тъй като роднините ще бъдат ниски, тъй като лицевата плоча е по-дебела от стандартния комплект полуосни части. От дясната, пътническата страна, болтовете от лявата страна са перфектни. Необходими са ви също 4 болта M10 за закрепване на спирачния апарат 2108 със стомани.
7. Ще ви трябва и тръба. в диаметър, така че да се побере на оста на вала и е било възможно да се забие лагерът или скобата.
__________________________________________________________
След като всичко е готово, отстранете старите спирачки. Ние събаряме барабана. Не е необходимо да се свалят спирачните накладки и така нататък, достатъчно е, след като извадите барабана, да развиете четирите гайки, закрепващи вала на оста към чорапа с главата 17, да развиете спирачната тръба. Извадете и издърпайте въжето на ръчната спирачка. Изваждаме цялата конструкция и я даваме на консервативен дренаж.
След това извадете задържащия пръстен и лагера от оста на вала и започнете да сглобявате оста на вала в следната последователност:
Поставяме притискаща плоча и отразяваща мръсотия защита, предварително смиламе 2 изпъкнали винта от задната страна с мелница.
Искам да отбележа, че можете да събирате без дефлектор за мръсотия. За да направите това, развийте двата винта с плоска отвертка. Освен това трябва предварително да проверите дали тя ще седне с вас. Има възможност след сглобяването конструкцията да се задръсти, защото към конструкцията е добавен дистанционен пръстен, така че проверяваме предварително и, ако е необходимо, изрязваме дефлектора на мръсотията в кръг с мелница, като по този начин разширяваме отвора за оста на оста. Единият седна добре, а другият се задръсти. По принцип сега полуосният лагер е от затворен тип, за разлика от старите отворени и няма голяма нужда, лагерът ще бъде затворен от притискаща плоча. но оставих кален дефлектор за автентичност.