Защо маслото тече изпод капака на клапана

Двигателят е изграден от няколко компонента. Най-големият от тях е блокът и коляновият механизъм. Освен това в дизайна има много малки, но много значими елементи. Един от тях е капакът на клапана. Предлага се в различни размери и конфигурации. Но независимо от дизайна върху него могат да се образуват мазни капчици. В днешната статия ще говорим за това защо маслото тече изпод капака на клапана и как да решим този проблем.

Характеристика

За какво е тази част? Този елемент служи за затваряне на блоковата глава и предотвратява изпръскването на маслото.

Както знаете, по време на работа на двигателя маслената помпа доставя налягане до 4 атмосфери или повече. Маслото се пръска във всички кухини, включително най-горните области. Това са разпределителни валове, кобилица и ангренажна верига. За да се предотврати пръскането на двигателя с грес, цялата тази конструкция е затворена с капак.

Преди това този елемент беше направен от метал. Но днес пластмасовите изделия стават все по-популярни. Да, те са по-евтини за производство, но не са проектирани за такъв товар. В резултат на това поради чести температурни промени и вибрации материалът губи своята якост. Откривайки причините, поради които маслото тече изпод уплътнението на капака на клапана, ще се върнем към въпроса за материала на детайла.

Метод на закрепване

Елементът може да бъде монтиран на главата по различни начини. Има два метода за закрепване на капака:

На ядки.
На болтове, които се завинтват в цилиндровата глава.

Между главата и капака трябва да се постави уплътнение.

Изключение правят само някои спортни мотори. Тук капакът се монтира директно (като по този начин се постига перфектната гладкост на свързващите повърхности). На всички граждански автомобили уплътнението е монтирано фабрично и е неразделна част от двигателя.

Защо маслото изтича изпод капака на клапана? Експертите идентифицират няколко причини за това явление. Това може да е дефектно уплътнение, самият капак или неговите крепежни елементи. По-долу ще обсъдим подробно всички тези проблеми.

Течащо уплътнение

Това е една от най-честите причини за изтичане на масло изпод капака на клапана. И Lacetti Chevrolet не прави изключение. Обикновено на тези места на автомобилите се използва гумена подложка. Материалът изсъхва с времето и губи своята еластичност. С други думи, уплътнението става "дъб". В редки случаи може да се получи изтичане поради пукнатини.

Корковите продукти се считат за по-надеждни. Има добри показатели и отлична устойчивост на температурни промени.

Ако маслото тече изпод капака на клапана на класически модел VAZ, можете да инсталирате две уплътнения наведнъж. Това ще създаде по-обемна възглавница, която ще предотврати навлизането на масло навън.

Как да смените уплътнението сами?

Помислете за тази процедура, като използвате примера на VAZ 2108-2115. За целта ни е необходим гаечен ключ с отворен край и "за 10", отвертка минус, ново уплътнение и малко време. И така, отворете капака и развийте болтовете на кабела на дроселната клапа.

След това използвайте гаечен ключ, за да развиете гайките на свой ред, които държат капака на клапана. Изваждаме две стоманени шайби с гумено уплътнение. С помощта на отвертка с шлиц издърпайте капака и го извадете. Почистваме фугите от остатъците от старото уплътнение. Можете да използвате парцал, напоен с алкохол или бензин. След това избърсваме всичко на сухо и поставяме ново уплътнение. Сглобяваме в обратен ред.

Полезен съвет

Някои уплътнения може да са с лошо качество. Ето защо, за по-голяма ефективност на фугата, се препоръчва да се покрие с червен уплътнител Abro.