Загуба, забавяне на доставката и повреда на багажа какъв съвет да дадете на клиентите си
хрониката на мен Дейвид Спречър
Както всички знаят, милиони парчета багаж преминават през извивките на конвейерните системи на летището всеки ден. И за съжаление значителен брой от тях се заблуждават или дори са обявени по един или друг начин за трайно изгубени. Някои също са повредени и atiotiori рискът се увеличава в случай на свързващи полети.
В тези случаи обезщетението възлиза на милиони евро за авиокомпаниите, които, ако могат, се опитват да се освободят от плащанията си и по този начин да спестят пари.
По този начин брошурата на компанията Air France, озаглавена „Багаж и транспорт на вашите домашни любимци“, съдържа следното изявление (страница 2): „Air France не може да носи отговорност за щети, свързани с нормалното износване или боравенето с багажа по време на транспортирането“
Това твърдение противоречи на действащите текстове, които имат за цел да защитят потребителя.
Каква е подходящата процедура, която трябва да се следва и особено какви са обезщетенията, които в крайна сметка ще бъдат изплатени на пътника ?
1. Представяне на спора за багаж
Израел очаква 70% от ваксинираното население. през март 2021г !
Израел: небето е ясно за туристическите специалисти
Нов специален закон за въздухоплаването: Израел гласува за възстановяване на правата на пътниците
Израел: Цялата туристическа индустрия се мобилизира за възобновяване на небето във вторник, 30 юни
Черен списък на авиолиниите: внимание към отговорността на туристическия професионалист
В повечето случаи е от съществено значение или дори наложително клиентите Ви да декларират загубата на своя багаж (и) веднага щом узнаят за този факт.
С други думи, дори преди да напусне залата за приемане на багаж на летището.
Всъщност много авиокомпании използват аргумента, че не съобщават за загуба на багаж на летището, за да се освободят от всякаква отговорност.
За тази цел ще се погрижи например да не се унищожи нито един етикет за багаж, предоставен от въздушния превозвач, стига да не притежаваме целия си багаж и/или да сме подали декларацията си по такъв начин, че за да може да докаже какъв багаж липсва.
Важна подробност: когато пътникът чекира багажа си, е важно да проверите това не е означен ОГРАНИЧЕНО ОСВОБОЖДАВАНЕ върху споменатия етикет.
Всъщност това споменаване се прилага само когато пътникът проверява багажа, който е или лошо кондициониран, или съдържа крехки ефекти и може да бъде повреден по време на транспортиране.
В този случай компанията де факто е освободена от заплащане на обезщетение в случай на повреден багаж.
2. Каква схема на обезщетение ?
Много въздушни превозвачи и днес използват етикети за багаж, които показват, че превозът на багаж е предмет на разпоредбите на Варшавската конвенция от 1929 г.
Това често е погрешно ... Като напомняне: Режимът на Конвенцията от Монреал от 1999 г. (много по-благоприятен за пътниците) е приложим в следните случаи:
1. Всеки международен въздушен транспорт, в който точката на излитане и точката на пристигане са разположени на територията на две държави - страни по конвенцията;
2. Всеки международен въздушен транспорт, в който точката на излитане или пристигане се намира в една държава-страна по споразумението, ако междинното кацане е планирано на територията на друга държава, дори ако последната не е страна по конвенцията.