Загуба на въздух при изпомпване

Въпрос към фракцията MTB, който също би могъл да представлява интерес за всички RR състезатели, тъй като е общ проблем.

Ако поставите вилицата (или гумите) на препоръчителното налягане според Ако манометърът изпомпва, винаги има известна загуба на налягане след отстраняване на маркуча, която се забелязва от "Pfff". Whs поради въздуха, който все още е в маркуча или който все още може да бъде отстранен от клапана, когато маркучът е свален. С моя нов Rock Shox Reba, тази загуба в отрицателната камера е доста значителна. Трябва ли да се вземе предвид тази загуба при изпомпване и просто да се изпомпва от стойността на загубата или как да се справи с нея? Искате препоръчителното въздушно налягане в маркуча, а не в системата на маркучовата помпа.
Звучи глупаво, но всеки път се питам така!

В друг форум получих отговор, който ми се струва верен:

Решаващият фактор е натискът върху манометъра преди отвиването на маркуча. Налягането в системата се състои от налягането в тръбата на гумата и помпата. След отстраняване на маркуча (помпата) излиза само онова, което е било в него. Налягането в гумата обаче остава. Но ако стартирате помпата отново, за да проверите налягането, маркучът на помпата трябва отново да се напълни с въздух. След това логото излиза от вътрешната тръба, което намалява налягането в цялата система. При малък обем гума или пружинен елемент, делът, който влиза в маркуча на помпата, е относително по-голям, което означава, че общото налягане спада повече, отколкото в гумата с голям обем (напр. MTB).

Изглежда ми логично. Тук няма физик, който да потвърди това?

Добавка:
Какво трябва да избяга, когато помпата се извади от маркуча/вилката на окачването, когато съответният клапан вече е затворен отново от вътрешното налягане.
В противен случай съм съгласен с предишния оратор.

Клапанът ще се затвори само когато вътрешното налягане е по-високо от външното налягане. Ако маркучът на помпата все още е включен, и двете налягания ще бъдат еднакви. Клапанът се затваря само когато маркучът на помпата се откачи, в този момент от маркуча на гумата може да излезе още малко Но мисля, че е много малко.

Клапанът ще се затвори само когато вътрешното налягане е по-високо от външното налягане. Ако маркучът на помпата все още е включен, и двете налягания са еднакви. Клапанът се затваря само когато маркучът на помпата се откачи, в този момент още малко може да излезе от маркуча на гумата. Но мисля, че е много малко.

зависи от клапана, започнах с клапаните, които трябва да се отварят и затварят

AFAIK ставаше дума предимно за клапани на велосипеди, а не за кранове за вода и други подобни.

Знам, че по някакъв начин трябва да запалите всичко, което пиша за себе си, но не е задължително да е толкова безсмислено

Забавлявайте се много с него.

Не винаги ли е така?: confused: Когато пусна помпата, тя показва налягането в гумите. Това означава, че клапанът вече е натиснат, нали?

(Защо тази тема ми напомня за това:
"Къде си на него? Аха, днес получавам повече от състезателната моторна тръба. И така, как да накарам въздуха в този вид състезателна моторна тръба? Мисля, че сме наистина глупави има дупка отзад и отпред. Има дупка, това е клапанът. А другата дупка, това е ухапване от змия, трябва да се затвори, ще дойде по-късно.
"Какво е клапан? Пак ще ни направим глупави. Клапанът е мястото, където влиза, но неговият Lebjottstag не прави нищо.")

Ако вентилът беше отворен през цялото време, нямаше да изпомпвате въздух в него, а само да бутате въздух напред-назад между помпата и маркуча.
Не смесвайте с помпата за въздушен матрак, LuMa няма самия клапан, той се намира на помпата. При велосипедните тръби е различно.

Препоръчвам да опитате сами: вземете MTB тръба (там можете да я видите по-добре), отворете отвертката и пуснете въздушната помпа сами с устата си.

зависи от клапана. с автомобилни клапани (напр. MTB) има щифт в главата на помпата и той притиска зърното във клапана, отваряйки го.
Това всъщност не е така при Sclaverand, освен ако няма помпи, които се държат по този начин, с който не съм запознат.

ДОБРЕ. Ще опитам различен аргументационен ред;) Когато издърпам главата на помпата, това прави "zischhhhhh" - и колкото по-бавно го дърпам, толкова повече съска. Ако вентилът е бил плътно за маркуча, откъде идва този въздух? Очевидно има повече въздух от този от маркуча на помпата.

От маркуча. Подчиненият клапан се затваря горе-долу незабавно (минимална маса).
Налягането в тръбата е същото като в гумата, т.е. приблизително 8 бара. Това се разширява до 1 bar околно налягане, така че след p * V = const 8x излиза толкова въздух, колкото има място за тръбата и останалия обем в помпата:)

: вой: да, това беше неговият въпрос към нас. Поздрави. бърз влак: D