За гърба кубчета лед в найлонови чорапогащници Sport-Mix

Актуализирано: 23.07.19 - 22:11

гърба

(dpa). Пелотонът се изпотява. Сякаш предстоящите алпийски етапи не бяха достатъчно трудни, Франция удари горещата вълна. Температурите от малко под 40 градуса са проблем за шофьорите в решаващата седмица от 106-ия Тур дьо Франс. "Всичко, което е над телесната температура, не е здравословно. Но изминаването на 3500 километра през Франция през юли със сигурност също не е здравословно. Комбинацията не е лесна", казва ветеранът Андре Грайпел.

Коефициентът на топлина може да играе допълнителна роля в битката за цялостна победа. „Добавете към това височините в Алпите - не можете да стигнете много повече до крайност“, казва Дан Лоранг, треньорът на надеждата на турнето на Германия Емануел Бухман. За 62-килограмовата лека категория високите температури могат да бъдат предимство. "Нямам проблем с топлината. По-добро време от студено", казва шестият като цяло.

Но Бухман също трябва да бъде внимателен. Пий, пий, пий, това е мотото. Шофьорите консумират повече от пет литра само по време на един етап. „Топлината е допълнителен стрес за тялото, тъй като терморегулацията вече не работи правилно“, обяснява лекарят на екипа Ян-Никлас Дросте от състезателния екип на Buchmanns Bora-hansgrohe, който някога се състезаваше в аматьорски състезания за RV Gießen-Kleinlinden и RSG Gießen и Wieseck. Шофьорите на екипа Katusha са инструктирани да пият до 1,5 литра на час, "в противен случай ефективността им ще спадне значително", както казва интернистът на екипа Ortwin Schäfer. Туристическата организация е поставила три допълнителни точки за освежаване на горещите етапи.

Германският екип Sunweb използва топлинен дневник при такива температури. „Подготвили сме някои мерки“, казва лекарят на екипа Анко Боеленс. Водачите получават специално разработен слънцезащитен крем преди старта. „Защото слънчевото изгаряне струва много енергия“, обясни Боеленс.

По време на сцената има вода и спортни напитки, някои от които обогатени с минерали. На водачите се дават и разредени въглехидратни и електролитни напитки. Освен това за гърба се сервират готини пакети, например в Bora това са кубчета лед в найлонови чорапогащи.

За да останат водачите ефективни, Катуша използва прости техники за наблюдение като измерване на дневната телесна маса и телесно тегло преди и след етапа. „От това можем да изчислим по-добре фактора за поддържане на баланса на течностите за всеки отделен шофьор“, казва Schäfer.

В Sunweb също шофьорите се проверяват внимателно, за да се противодейства незабавно на дехидратацията. Инфузиите не са в плана, както Boelens подчертава: "Това не е позволено. Ние имаме политика без игла." Това гласи, че пилотите не трябва да бъдат лекувани с вливания за определен период преди състезанието. „Ако някой е толкова дехидратиран, той трябва да отиде в болница“, обяснява Боеленс. Всъщност не се стига толкова далеч, дори ако състезателите изгарят до 7000 калории на трудни алпийски етапи. Проблемът с топлинния удар също се среща доста рядко „поради нивото на подготовка на водача и всички превантивни мерки“, както подчертава Droste. Състезателите се възползват от вятъра с около 40 км/ч.