Възстановяемият ДДС върху; бензин както при дизеловите предизвикателства
От Ерик Бержерол на 21.06.2016 г. в 19:13 ч., Актуализиран на 21.06.2016 г. в 19:13 ч.
Ако има нещо, което не може да бъде нарушено от служителите на Министерството на околната среда, енергетиката и морето, това е липсата на последователност. Тези, които вече обещават да платят 10 000 евро на всеки, който купи ново електрическо превозно средство заменете стар дизел на възраст над десет години, биха искали да насърчат компаниите на свой ред да се откажат от този тип моторизация. Логично, тъй като те са тези, които купуват повечето дизелови леки автомобили и дизелови леки търговски превозни средства.
Подходът е толкова логичен, че никой не е изненадан този вторник, 21 юни, да чуе министър Сеголен Роял да заяви, че иска да сложи край на старото правило, което позволява на компаниите да приспадане на сумата на данъка върху добавената стойност върху дизела. Слухът се връща периодично, когато започва изготвянето на финансовата сметка. И ако тази стара морска змия на френското данъчно облагане се появи по-рано в календара тази година, това е от политическа целесъобразност.
Министър Сеголен Роял говори във вторник в кулоарите на съвместната конференция, която тя даде с кмета на Париж Ан Идалго за окончателен режим за винетките на CRIT'Air за контрол на замърсяването на въздуха от автомобили. (Щракнете, за да прочетете подробностите за разпоредбите на винетките CRIT'Air). Министърът каза: „Днес компаниите все още имат интерес да купуват дизелови превозни средства, тъй като се възползват от облекчението по ДДС, което вече не е оправдано. Ще намалим тази разлика през 3 години. В следващия финансов закон относно дизела ще има много силно решение. "
Дизелът е прекалено представен в бизнеса
Не забравяйте, че понастоящем компаниите имат право да приспадат пълен ДДС за дизел консумирани от търговски превозни средства. Също така за втечнен нефтен газ (LPG), природен газ за превозни средства (NGV), E85 суперетанол и електрически ток. От друга страна, ДДС се дължи изцяло за първокласно гориво, независимо дали е SP95 E10 или SP98. Имайте предвид, че ДДС се приспада само до 80% за дизелово гориво и етанол E85, консумирани от пътнически превозни средства, собственост на компанията.
Екологичните активисти крещят екологични и фискални глупости от много години. Те твърдят - без съмнение, че правителството не може да претендира да намали масово дела на Diesel в общия брой на новите автомобили, продавани всяка година, без да прекрати приспадането на ДДС върху дизела. Такова предимство прави това гориво абсолютно неустоим в очите на ръководителите на флота на служебни превозни средства. Премахването му би насърчило компаниите да обмислят присъщите (а не данъчните) предимства на всеки тип двигател.