Въжето действа с Jaguar XF
Второ поколение на бизнес седана
Второто поколение на Jaguar XF се състои от 75 процента алуминий. За британците беше предизвикателство да представят впечатляващо загубата на тегло от 180 килограма на местното население.
Звънна бизнес лимузината XF ягуар 2007 окончателно сбогуване с бароковия си дизайнерски език. Второто издание се отказва от подобна дизайнерска революция, когато дебютира на автомобилното изложение в Ню Йорк. Но дори и да може да се различи от предшественика си само на втори поглед, много и много се е случило върху и под ламарината.
Най-икономичният Jaguar XF с разход от 3,9 литра
Започва с материала: около 75 процента от корпуса вече е направен от алуминий, което би трябвало да намали теглото с 180 килограма в сравнение с предшественика си, който в повечето случаи е бил направен от стомана. Това става възможно от новата платформа за лека конструкция, която се използва в току-що представения модел от среден клас XE. Британците са толкова горди от диетата, която е доста екстремна в сравнение с индустрията, че приемат XF на предварителен преглед в Лондон като въжеход на две въглеродни въжета през пристанищния басейн.
За по-късно използване на пътя пъргавият подвиг едва ли е уместен. В замяна купувачите трябва да се възползват от ниското тегло по отношение на разхода на гориво, също така защото има и нови двигатели. Най-икономичният вариант на седана се движи с новоразработения четирицилиндров дизел на марката и според производителя използва 3,9 литра гориво на 100 километра - с най-малко 120 kW/163 к.с. от двулитров работен обем. Консумацията на варианта, който е увеличен до 132 kW/180 PS, трябва да бъде само малко по-висока.
3.0-литров битурбо двигател с мощност 221 кВт/300 к.с. действа като топ дизел. В допълнение към трите автоматично запалване има и избор от два 3.0-литрови бензинови двигателя: двата шестцилиндрови с компресор, както при спортния автомобил F-Type, произвеждат 250 kW/340 PS и 280 kW/340 PS. Двигателите V8 от предишния модел засега няма да се предлагат. Но добре познатото задвижване на всички колела.
Връзката с Jaguar е лесно разпознаваема
Външно XF остава верен на своя модел. Трябва да търсите оптични разлики за известно време. Главният дизайнер на Jaguar, Ян Калъм, подчертава нови елементи като по-силна линия на раменете и по-близко разположени изпускателни тръби - малки детайли, които едва ли променят цялостната картина. Но точно така трябва да бъде: Искате да направите марката разпознаваема и по този начин по-известна, обяснява шефът на Германия Петер Моделхарт.
Може да помогне само, че XF има не само своя предшественик, но и по-малкия XE и по-големия XJ вижте възможно най-подобни. Това важи преди всичко за лицето на марката с голямата решетка на радиатора и агресивно нарязаните фарове. Но също така и основно леко подобен на купе силует.
Jaguar XF се е свил по дължина
Едва ли се забелязва, че новият е с една идея по-кратък и по-плосък от сегашния модел. Тъй като обаче междуосието се е увеличило с пет сантиметра до 2,96 метра, интериорът е забележимо по-ефирен. Досега, ако ударите коленете си бързо в облегалката на лицето пред вас отзад, вече можете да се насладите на комфорта на класа, както бихте могли да опитате в предсерийно превозно средство на ръба на салона в Женева. Там бихте могли да разгледате и изискания интериор, който не се среща толкова закачливо като предшественика си. Оптичният акцент вече е нова информационно-развлекателна система, която замества пикселирания и объркващ централен екран на стария XF. Има и много кожа, алуминий и дърво. Като цяло средно големият седан Jaguar е доста по-благороден - също за да запази дистанцията до новия по-малък брат XE.
XF има за цел да помогне за продължаването на британския подем. През 2013 г. Jaguar кара основно с помощта на F-тип увеличение с 30 процента до 4 160 нови регистрации. През изминалата година броят на стагнацията се дължи на липсата на нови модели, но през 2014 г. новият модел XE на начално ниво и предстоящият XF трябва да се покачат отново стръмно. През 2016 г. ще бъде добавен новият SUV модел F-Pace. XF първоначално ще се появи на пазара в Обединеното кралство през септември, последван от останалата част на Европа месец по-късно. Както при предшественика, ценоразписът трябва да започне от около 46 000 евро. (SP-X)
Подобни публикации
За Jaguar автомобилното изложение в Женева е свързано със спорта. XFR-S Sportbrake ще ...
Ягуар се връща към комбита. С XF Sportbrake традиционната британска марка иска ...