Въздействие на автомобилния транспорт върху климатичните условия
Работа, извършена през 2002г
Влияние на автомобилния транспорт върху въздушното състояние - Резюме, раздел Екология, - 2002 - Замърсяване на въздуха и решението на този проблем на примера на Санкт Петербург Влияние на автомобилния транспорт върху въздушното състояние. Автомобилна.
Въздействие на автомобилния транспорт върху климатичните условия.
Автомобилните двигатели излъчват в градския въздух над 95 въглероден окис, около 65 въглеводороди и 30 азотни оксида.
Освен това азотът, който е част от въздуха при висока температура и налягане в цилиндрите на двигателя, реагира с остатъчен кислород.
В резултат на това се образуват азотни оксиди - друг вреден компонент на отработените газове. Автомобилът замърсява атмосферния въздух не само с токсични компоненти на отработените газове, парите на горивото. но също и продукти от износване на гуми, спирачни накладки.
Горивните пари от резервоари, които са най-забележими през лятото в местата за масово паркиране на автомобили, постоянно попадат в атмосферния въздух. Най-голяма вреда за здравето нанасят превозните средства, стоящи в непосредствена близост до жилищни сгради. В Санкт Петербург автомобилният транспорт ежегодно изхвърля в атмосферата около двеста тона замърсители.
Според официалните данни приносът на автомобилите за насищане на въздуха с вредни примеси надхвърля 70. Най-замърсени са кварталите Василеостровски, Калинински, Централен и Колпински. Естествено, това не може да не повлияе на здравето на населението. Само за пет години, от 1992 до 1997 г., броят на пациентите, страдащи от бронхиална астма сред малките петербуржци, се е увеличил с 20, заболяванията на ендокринната система - с 15, а онкологичните заболявания - с 67. Според санитарните лекари в 12 области на града всеки втори жител изпитва негативното въздействие на замърсения въздух.
Това се изразява в кашлица, задух и общо влошаване на благосъстоянието. На някои от най-неприятните места страдат до 88 души. Ако автобусите в Санкт Петербург, но не бълващи облаци дим, а нови, трамваи и тролейбуси вървят гладко, тогава много хора, казват те, биха ги предпочели пред личните автомобили. В Европа например има отделни платна за градски транспорт, включително таксита.
Резултатът е по-малко задръстване и пътниците могат ясно да изчислят времето преди да пристигнат на местоназначението си. Но това е в задръстванията, когато автомобилите понякога се забавят, след това стартират отново, бензиновите и дизеловите двигатели са най-опасни. Камионите и автобусите замърсяват въздуха повече от другите. Но едва до 2007 г. властите в Санкт Петербург планират да обновят изцяло автобусния парк. Но какво да се прави дотогава Санкт Петербург реши да построи модерна магистрала около града, която вече е наречена K&D Ring Road. Когато пръстенът е затворен, по него ще върви целият транзит, както и част от градския транспорт.
След приключване на строителството състоянието на атмосферата в Санкт Петербург трябва да се подобри един път и половина. Общата дължина на маршрута ще бъде 130 км, проектната скорост е 120 км/ч. Петербургци могат да бъдат поздравени за такова солидно придобиване. Бих искал обаче да предупредя грешките, допуснати на московския пръстен на Московския околовръстен път. Внимателните шофьори трябва да са забелязали, че огромен брой дървета, разположени близо до пътя, са се превърнали в истински мутанти.
Листата растат върху тях не по клоните, а по протежение на багажника. Тези изроди са особено забележими в северния участък, от Волоколамское до магистрала Дмитровское. Причините са две. Първото е отчаяното замърсяване с газове на териториите, съседни на Московския околовръстен път. Но се оказва, че още по-опасни за зелените площи са химикалите, с които пътните служби доскоро се поливаха обилно върху заледения асфалт.
Може би градът на Нева трябва да следва пътя на своите финландски съседи, които в повечето случаи не използват вредни вещества за топене на сняг, а просто го набиват. Вярно е, че това налага въвеждането на закон, забраняващ експлоатацията на автомобили без зимни гуми с болтове. Но ние знаем как да забраним нещо. В допълнение към изграждането на околовръстен път в Санкт Петербург, се разработва проект за автоматизиран контрол върху климатичното състояние и преразпределение на транспортните потоци.
Подобен проект вече е в ход в Англия, която има най-високата интензивност на движението в света. ГЛАВА 5. Изграждане на нови промишлени съоръжения и тяхното въздействие върху околната среда. В Санкт Петербург и региона се предвиждат редица големи проекти за развитие на инфраструктурата - енергетика, транспорт, водоснабдяване и канализация, защитни конструкции на града от наводнения и др. Това със сигурност ще доведе до допълнителен антропогенен и техногенен натиск върху околната среда и общественото здраве.
Единството на природата изисква цялостно разглеждане на въздействието на последствията от изпълнението на големи проекти върху почвата, растителността, въздуха, сладките, морските и подземните води, дивата природа и чрез тях върху човешкото здраве. Особено трябва да се отбележи необходимостта от оценка на взаимното въздействие и въздействието на съвместното въздействие на много от проектите върху околната среда, което не може да се вземе предвид при разработването на всеки от тях поотделно. Какви проекти са това, на първо място, създаването на руския транспортно-технически пристанищен комплекс RTTPK на брега на Финския залив, който не е напълно разработен, и високоскоростната пътническа железопътна линия Санкт Петербург - Москва HSM. Тези проекти със сигурност трябва да имат благоприятен ефект върху развитието на града, подобрявайки неговото икономическо - географско положение.
ТАБЛИЦА 4. Характеристики на въздействието на големите национални икономически проекти върху състоянието на атмосферата в Санкт Петербург.
Проект Атмосферно замърсяване Високоскоростна магистрална линия Санкт Петербург Москва VS M Емисии от строителна техника и експлоатационна база Създаване на руски транспортно-технически пристанищен комплекс във Финския залив Емисии на въглеводороди по време на железопътен транспорт и аварии на територията на Св. околовръстен път около Санкт Петербург Емисии от преминаването на 3 600 автомобила на ден Завършване на изграждането на защитни конструкции срещу язовир язовир Емисии по време на строителството, по време на експлоатация, пътни емисии Изграждане на международно летище за 3 милиона пътници годишно Емисии при излитане и кацане 20 000-30 000 самолета годишно. Емисии от превозни средства Изграждане на серозападна централа за когенерация NOx и емисии на CO от когенерация. Прекратяване на емисиите на NOx и SO от затворени котелни сгради Изграждане на завод за депониране на токсични отпадъци в Красен Бор Намаляване на вредните емисии при термично депониране на отпадъци Изграждане на инсталации за преработка на отпадъци Премахване на емисиите на газ от сметищата.