VW не иска да активира AHK
Този сайт използва бисквитки. Използвайки нашия уебсайт, вие се съгласявате, че ние задаваме бисквитки. Още информация
кралската пчела
derotsoh написа:
„Специализираните работилници“ също вече не ме виждат, опитът показва, че те нямат идея на 100%, могат да свържат максимум още едно диагностично устройство и след това да го заменят част по част. това, което винаги работи, са големи тлъсти сметки.
Не, благодаря, или го правим сами, или имаме 3 наистина добри независими семинара, специализирани в съответните марки.
Просто така.
Само го преживях отново на живо. Миналия месец.
Нагревателят за паркиране Webasto е заключен, вече не работи. Диагностиката на неизправността е къса на земята.
Чорап79
Можете ли да ми кажете кой температурен датчик беше това?
китми
Точно това, което пчелният цар описва, е ежедневната лудост. Те могат да направят само ръково отстраняване на неизправности и ако инженерът, програмирал отстраняването на проблеми, напише: заменете част, тогава ще бъде направено.
Малък пример: Аз съм ръководител на цеха на железопътната линия и имаме тягови превозни средства с 12 оси и 96 спирачни накладки. Наехме млад техник за динамична автомобилна мехатроника, който научи във VW/Audi в сервиз. Казвам: Моля, погледнете ос 1-4 за спирачните накладки, които може да се наложи да бъдат сменени. Изведнъж виждам как палет спирачни накладки минава покрай мен и питам за какво става въпрос сега? Казахте да смените спирачните накладки, той ще направи това на всички оси. Защо по всички оси? Казах на може би на 1-4! Той би научил, ако клиентът каже, моля, погледнете моите спирачки/гуми/изпускателна система и т.н., тогава те ще бъдат заменени. Без значение колко профил, дебелина и т.н. Същият служител получава заповед за извършване на проверка. Той пита къде е служителят на склада за инспекционния пакет. Аз: Няма такова нещо при Deutsche Bahn. Разбитото се разменя и за всичко дори не се подозира. Кой трябва да плати това?
След това има професионални песимисти, които първо искат гаранция за всяко малко нещо.
Но съжалявам, ако Socke монтира контролен блок на Jäger и го свърже към CAN. Няма значение дали е отключен или не. Ако нещо ловец удари и иска да счупи колата, ще направи това преди кодирането.
Дилърът на VW трябва да гарантира работата си и това е да измести байт от 0 на 1.
Това, което вече не е възможно при дилъра на VW, е сервиз за 20 евро. Рецепционистът, който ви взима на вратата, сервизният майстор, мехатонистът, износването на устройството за програмиране VAS, майсторът на цеха, който извършва приемането на работата, майсторът на сервиза, който пише фактурата и рецепционистът, който трябва да бъде платен Цялото нещо се дължи на всякакви изисквания за сертифициране. Така че корпорации като тези, за които работя (DB, Post, Telekom.), Отидете там. Малката отвертка е личен съюз. Може би неговият Olle все още води счетоводството. В блока Zweckform има фактура - ако изобщо има такава.
Отстоявам го, с удоволствие експериментирам. Преди да започна моята железопътна кариера, имах четири пръстена във фабриката зад себе си в продължение на 15 години. Знам как се произвеждат автомобилите и най-вече как работят.
Колега по работа почти искаше да раздаде своята Honda Jazz, тъй като радиото беше дефектно и Honda искаше оригинално радио за над 1000 евро. С капак за модернизация 800. Купих си капак на Ebay, радио Sony към него, няма 160 евро и 2 часа винт. Всичко останало е откъснато от хората.
Докато имам здрави ръце, ще работя върху колата си, а също и по алтернативни маршрути. Кои са по-евтини. Нямам нужда от автоматично прибиращо се AHK за над 1500 €. Взех твърдата кука за моя T5 за 119 евро. За това е подходящ електрически комплект Steinhof с черна кутия CAN. за 70 евро. Няма записи в паметта за грешки. Всичко е наред.
Чорап и Кинг Бий, аз съм с теб.
Тази публикация вече е редактирана 1 път, последно от kitthmy (29 декември 2015, 13:10)
Здрасти,
не разбирам всички проблеми с VAG. Разбира се, те не искат да активират това, което смятат за ненужна периферия.
Само когато тук се казва, че всичко е много просто, и аз бих могъл, тогава се питам защо не купувате просто такова устройство?
auto-intern.de/module-pagesetter-viewpub-tid-27-pid-3.html
Не всеки производител предлага на клиента и допълнителен форум за помощ "erwin".
Ако го сравня с Renault на сина ми - няма да научите почти нищо за технологията на превозните средства, ще срещнете зашити устни. Започва с просто кодиране за TFL или ключалки за удобство.
Няма проблем с VAG, ако инвестирате веднъж.
Кемпер Тоби
mft написа:
Няма проблем с VAG, ако инвестирате веднъж.
Здравей Майкъл,
Това очаквате от световните шампиони по спестявания
Чорап79
Днес незаконните задни светлини все още са на A10, A9, A4, A5, A3 и A48!
Така че внимавай!
И така, момичета, пожелавам ви щастлива нова година!
кралската пчела
mft написа:
Също така можете да си купите сами, за парите. Прав си.
Тази публикация вече е редактирана 3 пъти, последно от bienenkönig (29 декември 2015 г., 14:28 ч.)
кралската пчела
T.K написа:
Можете ли да ми кажете кой температурен датчик беше това?
Кемпер Тоби
Crimson написа:
Преживях VW отдавна, но опитът ми от Renault през последните няколко години ясно казва: дръжте очите си отворени, когато избирате сервиз.
В момента сме в много добри ръце с един (от малкото останали) малки представителства, винаги има нещо между тях без такса,
там се разменя само това, което наистина трябва да се разменя и цените, "дадени" от производителя, не трябва да бъдат достигнати далеч
Здрасти,
Маркус дава обяснение защо все повече малки автосервизи изчезват.
Ясно,
те са разтърсени и от договорите си с производителите,
но останалото тогава се иска от скъперни клиенти.
Разходите за персонал (включително редовни курсове за обучение) са високи и такава работилница (сграда и оборудване) не се предлага безвъзмездно