Всички поколения Skyline
Първите "Skylines"
Skyline е създаден от Prince Motor Company, която възниква през 1952 г. с трансформацията на Tachikawa Aircraft Company, която произвежда военни самолети. Тя получава името Принц едва през 1955 г. в чест на престолонаследника Акихито - настоящия император на Япония.
Първият Skyline, получил индекса ALSI-1, се счита за луксозен автомобил през онези години. Автомобилът е произведен със седани и комбита и е оборудван с 1,5-литров двигател и 60 конски сили - това е достатъчно, за да ускори до 140 километра в час. На същата платформа Prince произвежда пикапи Skyway и малки микробуси.
Още през 1958 г. Skyline претърпя първата си модернизация. Колата получи двойни фарове, двигател с мощност до 70 конски сили и се произвежда в тази форма до 1963 година. През 1961 г. се появява първият Skyline Sport BLRA с две врати с двулитров двигател, чийто дизайн е създаден от италианската компания Michelotti - общо са направени няколкостотин такива коли.
През 1963 г. Принс представи изцяло новата серия Skyline S50-E. Тази кола получи 1,5-литров 70-конски двигател и беше произведена изключително със седан. През 1964 г. компанията създава спортна версия на Skyline 2000GT - моделът е оборудван с двулитров шестцилиндров редови двигател с мощност от 105 до 125 конски сили. В първото си състезание 2000GT завърши на второ място от шест срещу Porsche 904.
Ребрандиране в Nissan
В средата на шейсетте японските власти решават да започнат консолидация на националните производители на автомобили. Тогава Тойота се сля с Daihatsu и Hino. През 1966 г. Prince също губи независимостта си, сливайки се с Nissan. След това марката Prince всъщност изчезна (сега това е името на японската дилърска мрежа на Nissan), но самата компания остана, превръщайки се в подразделение на Nissan.
Производството и развитието на "Принцовете" - моделите Skyline и Gloria - бяха запазени, но автомобилите вече се продаваха под марката Nissan, а техните експортни версии под марката Datsun.
Първият Nissan Skyline е автомобилът от серията C10, представен през 1968 година. Основата за него бяха четирицилиндрови двигатели с обем 1,5 и 1,8 литра и капацитет съответно 95 и 105 конски сили. Първоначално колата се произвеждаше с каросерии седан и комби, а две години по-късно се появи купе.
Два месеца след началото на производството беше представена версията от 2000 GT с вградена шестица със 120 конски сили, а година по-късно компанията създаде първия Skyline с легендарния индекс GT-R.
Тази кола със задно задвижване получи 24-клапанов шестцилиндров редови 2,0-литров двигател от състезателния Nissan R380, който генерира 160 конски сили. Колата беше много успешна в състезанията и по своите динамични характеристики беше сравнима с Porsche 911 от онези години. Но първият GT-R стана известен с други: именно благодарение на този модел Skyline стана това, което все още е - снаряд за улични състезания и любим на тунинг фирмите.
C10 беше заменен през 1972 г. от серията C110 Skyline, която беше оборудвана с двигатели 1.6, 1.8 и 2.0 литра и, подобно на предшественика си, беше произведена с каросерии седан, купе и комби. Под марката Datsun автомобилът е изнесен извън Япония, включително в Австралия, където петте BMW и Ford Falkon са негови конкурентни цени. "Заредената" версия на GT-R получи предишния двигател със 160 конски сили, но се произвежда само една година: в света настъпи петролна криза, а купувачите дори не искаха да чуят за мощни и "лакоми" автомобили . Nissan прекратява състезанията и GT-R изчезва за 16 години.
Два месеца по-късно Nissan разкри заредена Skyline RS с турбо двигател със 150 конски сили, който се предлагаше в купета и седани. По-късно мощността му е увеличена до 190 конски сили, а използването на междинен охладител дава възможност за усилване на двигателя с още 15 конски сили. Наречена RS-X, тази версия връща Skyline на пистата.
Новият Skyline R31 се появява през 1986 г. и се произвежда като купе, седан, комби и седан с подвижен плот. Той стана първото поколение, което получи двигатели от известната серия RT (Red Top). Двигатели от това семейство съществуват до края на деветдесетте години. Освен това на R31 за първи път в историята на Skyline могат да се въртят не само предните, но и задните колела.