Всеки грам е от значение Как да спестите тегло на велосипеда си
Преглеждайте и редактирайте лични данни
Преглед на настройките на вашия бюлетин
Все още нямате акаунт? Регистрирайте се тук
Вашата лична област
Състояние на абоната: Понастоящем няма активен абонамент
Имате достъп до повече от 100 PLUS статии на седмица и се наслаждавайте на нашия премиум изглед на статии
Моля, активирайте акаунта си
профил
Преглеждайте и редактирайте лични данни
Бюлетин
Преглед на настройките на вашия бюлетин
Управление на абонамента
Корона в Кьолн: Стойността на заболеваемостта отново се повиши - повече смъртни случаи
Всеки грам има значение: Как да спестите тегло на мотора
Теглото може да се спести и на багажника. Дори не е нужно напълно да го правите.
Дори колоездачите не могат да избегнат законите на физиката. Колкото по-тежък е моторът, толкова повече енергия е необходима за ускоряването му, за извеждането му на планински връх или за повдигането му на четвъртия етаж. Благодарение на съвременните материали и производствени методи, велосипедите днес са много по-леки от преди, но все пак могат да бъдат оптимизирани. Удивителни ефекти могат да бъдат постигнати, особено върху гумите. „Тук леката конструкция е най-полезна, защото се върти на маси“, казва Рене Филипек от Общия немски велосипеден клуб (ADFC).
Съответно, „основният тунинг съвет“ за Гунар Фелау от пресслужбата за велосипеди са гумите. Голямо предимство е, че изолираното тегло може да бъде спестено. „Нова гума, нова гума - или безкамерна гума, ако е възможно - нова лента за джанти. Готово. “Разликите в теглото са значителни: Спектърът варира от състезателни велосипедни гуми с тегло само 200 грама до широки гуми за планински велосипеди с тегло около 1000 грама.
Но човекът от ADFC Филипек посочва, че в града по-скоро трябва да се спре на спукана гума. „Осколките, пирони или чакълът са от дневен ред, така че гумата с допълнителна защита срещу пробиване може да спести много проблеми.“ Но тежи повече от леката гума. „Трета може да компенсира това.“ Ако искате да замените цялата джанта с по-лека, трябва да имате предвид, че леките компоненти обикновено са с по-тънки стени и съответно се износват по-бързо, казва Филипек.
Най-доброто от всичко: оставете го настрана
Най-лесният начин е леката конструкция чрез пропускане. „Това, което го няма, също не тежи нищо. И не трябва да плащам за това “, казва Фехлау. Ако все пак обикновено свързвате велосипеда си с фенер или парапет, можете да се справите например без стойката. „Това спестява от 200 до 400 грама“, казва Фехлау. Потенциалът на багажника е още по-голям. „Ако съм тип раница или чанта за пратеник, 500 до 800 грама могат да бъдат спестени бързо.“
Правила за движение: Велосипедистите са изправени пред тези глоби
Прокарайте червена светлина
Нетърпеливите колоездачи, които шофират през червени светлини, рискуват не само живота и крайниците, но и глоба от 45 евро и една точка по сметката на Фленсбург. Ако светофарът е бил червен за повече от секунда, според ADAC се дължат 100 евро, ако други са изложени на риск или ако има инцидент, дори до 180 евро.
Теглото може да се спести и със системата за осветление. Обикновените динамо концентратори в долния ценови сегмент често са тежки и твърди. Добрите модели са по-скъпи, но разликата в теглото може да бъде до 300 грама. Според експертите също има голям потенциал за отслабване с вилката на окачването. „Много прости модели омекотяват до известна степен силните неравности, но едва ли реагират на малки неравности, които са много по-досадни в града“, казва Филипек. Широката гума на твърда вилка може да бъде по-удобното решение - и да спестите почти килограм.
Изберете леко седло
Спестяването на тегло на седлото е сравнително евтино. И според Филипек, без загуба на комфорт. „Особено туристическите ездачи предпочитат по-тънки подплатени седла, защото са по-удобни в дългосрочен план.“ Докато стандартното седло може да тежи 400 грама, някои спортни седла са само 150 грама. Леката стойка на седалката носи значително по-малко. "По-добре е да се уверите, че скобата на седлото е здрава с два винта, отколкото да присвивате очи до последния грам", казва Филипек.
Като цяло безопасността: „Можете да предположите, че това, което се предлага от реномирани дилъри и известни производители, също може да се използва безопасно“, казва Зигфрид Нойбергер от Zweirad-Industrie-Verband (ZIV). Трябва обаче да използвате частите по предназначение, подчертава той. „Частите за състезателни велосипеди са проектирани да издържат на натоварвания, различни от частите за планински велосипеди.“ Той съветва внимателно с леки компоненти, чийто произход е неясен.
Може да се интересувате и от
Страхотно видео: Велосипедистът балансира цевта на главата си
И накрая, Фелау препоръчва да не изпускате от поглед „теглото на системата“. „Ако карам на работа всеки ден с дебело куфарче, не си струва да гъделичкате и последния грам от мотора“, казва той. Можете обаче да спестите много и на багаж. „Например с две брави. Свързвате един от тях с паркинга за велосипеди у дома и един пред офиса. ”Тогава не е нужно да носите нито един от тях със себе си. (dpa)