Връзка за дишане - масло Жор!
Здравейте, тази ситуация яде масло преди 16 kl, масло Mannol Molibden 10w40. Димът е прозрачен, НЯМА синьо в преходни режими, динамиката на нормите. Тук са само отдушникът на главата на дроселовата клапа и двигателят обратно в масло ... Вентилационната тръба се люлее в алуминиевия капак. Може ли да се хвърли масло тук? Маслото пада много бързо от максимум до 1/3, след това повече или по-малко норми.
Коментари 52
Накратко, той обезмасли двете горни тръби, постави ги върху уплътнителя и смени скобите. Долната - обезмаслена и точно на скобите, защото новата я взе. Мек дори в студа, и стар като пластмаса, и през пукнатината figachilo на тръбата kandishan. Да видим, гинекологията с долната е все същата. Преместването отдолу е много мръсно, може би имаше загуби на петрол
Как си? реши проблема?
С подмяната на тръби с нови, разходът на масло намаля с една трета ... Димът на газовите клапани е нормален, въпреки че отработените газове са леко сажди. Мисля, че останалото масло за презареждане на закупеното, финализирам и попълвам Motul 4100.
Освен ако не пуши.
Аз самият, беше така, залепих го с poxipol, защото още не виждам друга бюджетна опция.
Имам една и съща глупост от една година (нямах пари), няма син дим, шахтата, ако е замъглена с масло, изглежда сякаш притиска през дишалото (което просто не правя) компресия от 15 във всеки цилиндър, което маслото не е запълнило, не е помогнало, не са открити течове на масло в свещите, резби в масло, при шофиране има малки спадове на нечия диагностика, всичко е ок, уплътненията на клапаните са сменени 2 пъти - без резултат (между другото, има масло във всмукателния колектор), най-вероятно пръстените на стъргалото за масло. minder Ще отворя двигателя в края на седмицата, ще дойде и моят ред, в същото време ще сменя буталото към не-съединение (надявам се проблемът ми да бъде решен)
По дяволите как да го отворите, напишете в тази тема plis!
Определено ще се отпиша, чакам реда си, в края на седмицата изглежда така
По дяволите как да го отворите, напишете в тази тема plis!
Изчаках реда си в столицата, днес двигателят беше отворен, пръстените на стъргалката за масло бяха коксовани за подмяна. компресията беше 15 във всеки цилиндър, виждате масло. Реших веднага да подменя буталото със STK без съединение, роднините на буталото са в добро състояние, няма развитие на цилиндрите, няма точки, пробегът ми е 130 хиляди
Имам една и съща глупост от една година (нямах пари), няма син дим, шахтата, ако е замъглена с масло, изглежда сякаш притиска през дишалото (което просто не правя) компресия от 15 във всеки цилиндър, което маслото не е запълнило, не е помогнало, не са открити течове на масло в свещите, резби в масло, при шофиране има малки спадове на нечия диагностика, всичко е ок, уплътненията на клапаните са сменени 2 пъти - няма резултат (между другото вътре в смукателния колектор има масло), най-вероятно пръстени за скрепер за масло. minder Ще отворя двигателя в края на седмицата, ще дойде и моят ред, в същото време ще сменя буталото към не-съединение (надявам се проблемът ми да бъде решен)
Пулсацията на налягането в картера беше измерена при XX и под товар?
Това се прави с помощта на мотор тестер или друг осцилоскоп със сензор за налягане, свързан вместо сопун ...
Нямам представа какво кара пулсациите да се променят?
Пулсацията трябва да е там. Променя се от скоростта. Но от пиковете на амплитудата на пулсациите могат да се направят недвусмислени заключения относно пробива на газове от горивната камера в картера. В този случай маслото ще изпълзи от сопуна, ще потъмнее и изгори и ще задръсти дроселната система.
Развийте свещите погледнете кладенците
Запушена е вентилацията на картера. Необходимо е почистване.
... Обикновен случай.
Оправдавам ...
На капака на цилиндровата глава има сепаратор, предназначен да отдели "маслената мъгла", която неизбежно се появява в газовете на картера по време на работа на двигателя. Чрез сопун, в приемния канал, маслото може да влезе само в два случая: