Връщането на ротационния двигател
Ротационният двигател никога не е убеждавал наистина, дори Mazda, неговият непоколебим защитник е на път да хвърли кърпата. Но с хибридния автомобил той най-накрая успя да намери успех.
Сред различните видове топлинни двигатели буталото се е утвърдило в автомобилната индустрия благодарение на своите характеристики в различни диапазони на скоростта. Автомобилът трябва да се движи с различни скорости и следователно двигателят му работи с толкова различни скорости. Докато други технологии като турбина или ротационен двигател имат много контрастни резултати в зависимост от работните им скорости, буталният двигател е сравнително по-хомогенен и дава възможност да се отговори по-добре на нуждите на автомобила.
Но когато двигателят се използва като генератор на електричество в случай на сериен хибрид (наричан още електрически с удължител на обхвата), ситуацията се променя.
За да се управлява динамо, наистина се изисква постоянна скорост и най-подходящият топлинен двигател ще бъде този с добра ефективност в един диапазон от скорости.
Това е, когато ротационните и турбинните двигатели излизат на върха. Няколко прототипа, използващи турбината, съществуват (Prius, суперавтомобил и изследвания в Jaguar и Land-Rover) и въртящата се колона на двигателя (наричана още Wankel) държат добре въжето.