Волга 31-02
Прословутият „човешки фактор“ - колко вече е писано за него. Ето една невероятна история за вас, как през съветските времена, поради обичайната небрежност, проектът за пускане на автомобила GAZ 31-02, новата "Волга", беше почти погребан.
Спомням си много добре този ден - 25 май 1983 г. Денят, който стана един от най-тъмните, най-трудните в живота ми.
Какво се случи с колата? Може би в крайна сметка всичко е в ред със спирачките, а истинската причина за инцидента е прословутият „човешки фактор“? Дразнех се, съчувствах на хората, попаднали в инцидента, но не повече. След час се обадиха отново от Москва. Поредна катастрофа с новата Волга 3102. И отново - повреда на спирачката. Тук почувствах, че ние, всички ние, всички, които работим в ГАЗ и произвеждаме красивата Волга, с неизбежността на гръмотевичен облак се приближаваме към Проблем. След третото обаждане просто попитах мълчаливо: „Колко? Колко още ще има?! "
Бяха четирима. Четири "Волга" ГАЗ-3102. Четири катастрофи в една Москва и един ден. Четири случая на повреда на спирачката.
С Александър Дмитриевич Просвирнин бяхме заплашени със затвор.
Заедно с Иван Иванович Киселев и Александър Дмитриевич Просвирнин веднага отлетяхме за Москва. Не помня, просто не помня как се чувствах по пътя към столицата. Вероятно нищо. Пустош - това е може би най-точното описание на нашето състояние. Но преди първата среща с министъра, това беше като ново непрекъсваемо захранване, включено в мен. Тялото изглеждаше реорганизирано, за да работи при форсмажорни обстоятелства. Но сърцето на Иван Иванович Киселев не издържа. И лекарите буквално го накараха да отиде в болницата.
. Напрежението в кабинета на министъра беше такова, че, изглежда, напада кибрит и ще се чуе експлозия.
- Вашите предложения ?! - извика министърът след повече от половин час поток: "Но как смееш?!" - С вас се занимава Генералната прокуратура! " „Знаете ли какво се случва в държавата?!“
Да, инцидентите с такива хора са спешен случай за цялата страна. Бяхме наясно с това. За щастие, нито една катастрофа не е завършила със смърт, в противен случай е напълно възможно Просвирнин и аз вече да не седим в кабинета на министъра.
- Спрете експлоатацията на "нулева секунда" Волга "Волга" в цялата страна - отговорът ни беше предварително обмислен.
Това не беше лесно решение. По това време повече от четиристотин нови „волги“ вече се движеха по пътищата на СССР и, повтарям, тези „волги“ не бяха последните хора в държавата. Но беше необходимо да се спре. Неизправност на спирачката - критичен дефект.
По принцип изземването на партида автомобили е феномен за западния свят, макар и не обикновен, но доста често практикуван. Мисля, че няма нито един голям автомобилен концерн, който да не е обявявал поне веднъж в историята си: "Компанията изтегля партида автомобили!" Потребителите се отнасят към това с разбиране: много по-приятно е да осъзнаете, че компанията се грижи за вашата безопасност и предотвратява възможни повреди.
За Съветския съюз тази практика беше (и все още е за нас) глупост. Дадохме информация на пресата, свързахме пътната полиция - те „набиха“ собствениците на Волга на базата им, съобщиха, че е забранено изнасянето на колата от гаража без фабрично разрешение за експлоатация.
Как оцеляхме по онова време - аз самият не разбирам. Не измина и ден без призивите на разгневените „висши служители“ на региони и градове:
- Разгилдяй, паразити! - това далеч не бяха най-силните проклятия и заплахи, които трябваше да се слушат.
В отговор аз се съгласих само: „Да, те направиха сериозна грешка“ и уверих, че в близко бъдеще екип от наши специалисти ще лети до региона и ще провери Волга, стояща в гаража на регионалния комитет. Не бях в състояние да споря, да обясня, че причината за повредата на спирачките все още не е изяснена и е преждевременно да се обвинява централата за всички проблеми. Нещо повече, лидерите на партията могат да бъдат разбрани. Съвсем наскоро да получите нова кола на ваше разположение и изведнъж да я загубите за неопределено време? Това няма да добави положителни емоции към никого.