Владивосток Фантом лов в Далечния изток на Русия

В миналото, дори недостъпен за съветските граждани, районът около Владивосток се отваря все повече и повече. Влиянието на Китай нараства.

Владивосток мечтае за икономически и туристически подем. На снимката: морски пехотинци в града. (Изображение: Thomas Goisque/Laif)

„Владивосток е далеч, но той принадлежи на нас“, предполага се веднъж Ленин. Разбира се, никой сериозно не отрича и днес. И все пак: Има много движения в Далечния изток на Русия, особено откакто китайският президент Си Дзинпин провъзгласи „новия път на коприната“: старите търговски пътища около Китай трябва да бъдат съживени, пристанищата, пътищата и железниците да бъдат изградени.

Преди това дори не беше достъпен за съветските граждани, районът около Владивосток се отваря все повече и повече. Влиянието на Китай нараства.

Владивосток мечтае за икономически и туристически подем. На снимката: морски пехотинци в града. (Изображение: Thomas Goisque/Laif)

Област Приморие със столица Владивосток може да се възползва от това. Тъй като е удобно разположен между Китай, Япония и Корея. Много надежда за тези, които мечтаят за икономически и туристически бум. Дяволът за тези, които се страхуват от влиянието на Китай и разрушаването на околната среда.

Измислица или реалност? „Новият път на коприната не е нито проект, нито програма, нито завършена стратегия“, казва Иван Зуенко, географ от Азиатско-тихоокеанския център на Руската академия на науките. "Освен това няма официална китайска карта за това." Показва празен лист хартия с черна рамка. „Картите рисуват само държавите около тях.“ Новият път на коприната е китайска философия. Ето защо е толкова трудно да се схване.

В пристанището на мечтите

Те също нарисуваха карти тук, във Владивосток. Приморие 1, Приморие 2 и Приморие 3: три оси, които прорязват провинцията от китайската граница на изток и водят към Тихия океан.

Пристанище Троици е на четири часа път с кола от Владивосток, фокусна точка на Приморие 2. Полетът ще бъде само на 90 километра. Но отклоненията са огромни; огромните заливи без мостове и криволичещите пътища правят пътуването изпитание за търпение.

Пресичаме железопътна линия. „Това е връзката със Северна Корея“, обяснява нашият спътник. Русия доставя петрол, Китай плаща. "Това е единственото нещо, което досега е транспортирано по новия Път на коприната тук в Далечния изток."

Паркираме на чакълен паркинг, малко по-висок от залив. Скраб, парчета бетон, малко боклук. Пристанището Троиц е пред нас. За да бъдем точни: това, което един ден може да се превърне в истинско пристанище. Днес има четири товарни крана, неподвижни. Нож за риболов е на котва. Два камиона маневрират и работник пресича площада. В противен случай нищо не се случва.

Тунелът е там, за да могат малкото леопарди и тигри, които все още съществуват тук, в националния парк, да се разхождат без препятствия.

„Утре идва кораб от Бусан в Южна Корея“, казва Вячеслав Бурин, генерален мениджър на пристанището. Линията е отворена през 2015 г. Засега това е единственият кораб, който акостира редовно и само веднъж седмично. „В момента се изпращат 180 000 тона годишно“, обяснява Бурин. Парче торта: пристанището в Базел може да направи това за единадесет дни. Само със съществуващата инфраструктура би бил възможен един милион тона. В допълнение, заливът Троици ще бъде идеално разположен, кратък скок до Южна Корея и Япония, а китайският граничен град Хунчун е само на 70 километра. "Плановете за разширяване са готови, парите са налице", каза Бурин. „Но в същото време трябва да се подобрят железопътната линия и пътят. Това обаче не е в ръцете на пристанищния оператор. "

Изглед към града. (Изображение: Imago)

На връщане бързим през първия руски екологичен тунел, Нарвинския тунел. Големи букви го обявяват. Екологичен тунел? Тунелът е предназначен за хората и техните превозни средства, така че малкото леопарди и тигри, които все още съществуват тук, в Национален парк "Земята на леопардите", могат да се разхождат безпроблемно отгоре. И разбира се, за да могат хората да се придвижат напред малко по-бързо. „Правителството отне пет години, за да свърши този тунел“, мрънка един в автобуса. "Погледнете китайската страна, десетки тунели бяха построени едновременно." Също така струва три пъти повече от планираното.

Там, където все още има истински гори

Гора, докъдето стига окото. Ето как си представяте Русия, ако не мислите за сглобяеми сгради. 40 000 хектара наведнъж, например, както тук, в Каймановка, на около 70 километра северно от Владивосток, в коридора Приморие 1. Тук се срещат ели, дъбове, кленове, брястове, над тридесет вида дървета.

Ние сме на обиколка в гората с учени от Селскостопанската академия на Приморие. Новият път на коприната? Отговорите са уклончиви. Учените са по-загрижени за други неща. Преди няколко години Русия реорганизира управлението на горите и делегира отговорност на провинциите. Сега имате само 25 000 хектара под собствено крило, останалото е застрашено от предоставянето на лицензи за ползване. Китайското правителство, те го правят по-добре. Миналата година те напълно забраниха търговска сеч в естествени гори.

Поглед към сателитното изображение показва защо: Тук в Приморие три четвърти от страната все още са покрити с гори. От друга страна в равнинните райони на Китай почти всичко е изсечено.

След обиколката има шаран, скара на открит огън, сервиран с домати и лук. В допълнение шурпа, зеленчукова супа с агнешко месо и прясно изпечени блатове. И, разбира се, тостове. На гората и на всички хора, които работят за опазване на гората!

Китайците вече са там

Връща се до Владивосток. Нито леопарди, нито тигри се появиха и дори новият Път на коприната изглежда е фантом.

И все пак: китайците вече са тук. Туристическите групи са безпогрешни и ние сме се подготвили за тях: на летището много се пише на китайски. На вратата на хотела е залепен знак „приятелски към Китай“. А някои руски пътеводители говорят китайски.

Караме през Златния мост и Руския мост, забележителностите на съвременния Владивосток. Те свързват частите на града, до които преди е било трудно да се стигне с ферибот.

Гора, докъдето стига окото. Ето как си представяте Русия, ако не мислите за сглобяеми сгради.

Мостовете са построени само преди шест години. Дълго време хората мечтаеха за това, след това само им се подиграваха, казва градският водач. Както често се случва: за изпълнението на плановете беше необходимо голямо събитие, един от онези случаи, чийто престиж не позволява провал. През 2012 г. възможността беше налице: не Олимпийските игри, а поне срещата на върха на Азиатско-тихоокеанската икономическа общност Apec се проведе във Владивосток. Плакатите напомнят за това и днес.

В крайна сметка всичко трябваше да се направи бързо. Градският водач обяснява, че много компании за строителство на мостове са ги отхвърлили. Австралийците не искаха, французите не искаха твърде малко време. Тогава руснаците щяха да го направят сами. Защо не китайците, те със сигурност щяха да се намесят? „Те не искаха китайците - казва водачът, - защото вече са навсякъде. Те поемат ферми и се женят в семейства. "

Иван Зуенко, географът, изглежда е прав: Въпреки новия Път на коприната, Китай ще построи само няколко големи инфраструктурни сгради в Русия, каза той. Защото: „Китайците искат сигурност, водят свои работници, не плащат мита и получават гаранции за риск от руските власти. Но руснаците никога няма да се откажат от всичко това. "

Всъщност логично. С цялата братска любов и с публично празнуваното единство: Русия вижда себе си като световна сила, а не като молителка като бедна страна от Африка. Владивосток ще остане руски, без съмнение.

Авторът пътува до региона като част от семинар по "новия път на коприната".

Пазаруване във Владивосток

И. К. · Мрачни сглобяеми сгради, пушещи комини, пусти улици, всичко в перманентно замръзване - образът на руските градове е дълбок. Само имената - Хабаровск, Новосибирск, Красноярск, Магнитогорск - предполагат най-лошото. Излезте оттук възможно най-скоро, е първото нещо, за което ще помислите, когато пристигнете. Дори не е близо! Владивосток например изненадва по всякакъв начин. Освен факта, че градът не е точно на път, аргументите срещу посещение бързо се разтварят във въздуха.

Градският пейзаж? Широката алея с барове, шезлонги и ресторанти точно до морето привлича. Владивосток е разнообразен и по други начини. В ядрото на града, построен от 1860 г., има много сгради от Вилхелминовата епоха. След това следва пръстен със съветска архитектура и най-новите къщи са подобни на това, което виждате в големите китайски градове. Както навсякъде, тук също има руини за инвестиции. Два хотела Hyatt са недовършени на първокласни места край морето - котките, които се разхождат в оградената зона, са единственият знак за живот. За разлика от това, почти двадесет етажната офис сграда в центъра е напълно функционална. Той е поразително бял, извисява се над всички останали сгради и се помещава регионалната администрация. Популярно се нарича "зъб на мъдростта".

Услугата? Разбира се, там е продавачката на павилиона, която седи отегчена и пили ноктите си. В противен случай човек е учтив и услужлив. Да резервирате отново полет в пет сутринта? Рецепционистката в хотела го прави за нула време. Как беше услугата през последната вечер в швейцарски хотел?

Сигурността? Няма проблем, казват те. А, Северна Корея? Понякога измервате леки вибрации, когато Ким Чен Ун тества бомбите си. Но: Никъде другаде в Русия не е толкова безопасно, колкото във Владивосток. Освен Москва, Владивосток е единственият град, който се наблюдава от постоянно действащ противоракетен щит. Защото тук е разположен руският флот.

Пазаруване, за мнозина основната цел на градско пътуване? Владивосток има какво да предложи по отношение на местния вкус. Все още не са поели международните вериги. Тук не купувате спортно облекло от Nike, а външно облекло от Jack Wolfskin. Тук отивате до водещите магазини на местното производство: магазина на руската армия и универсалния магазин на тихоокеанския флот.