Видео тест шофиране KrAZ Спартански безпилотен летателен апарат - Avtomnenie - Видео авария, инциденти, новини, Top
Но не беше възможно да се оцени представянето му в павилиона. Затова нашият източник с радост прие поканата от AvtoKrAZ да тества „безпилотния апарат“ на фабричния полигон. Нашият кореспондент отиде в Кременчук.
Честно казано, това беше първият тест на безпилотно превозно средство за нашия източник. Вече сме срещали подобни коли по време на чуждестранни пътувания, дори ни беше показан принципът на тяхната работа, но да го тестваме сами? - това никога не се е случвало досега. А колеги, украински автожурналисти, също все още не са провеждали такива тестове. Затова в Кременчуг всичко беше за първи път за нас. И критерии за такива тестове също няма. Пред очите ни се пише историята на нова ера в развитието на автомобилите и автожурналистиката. И нашият източник е предопределен да напише първия тест в него.
Беше невероятно приятно да осъзнаем, че в първата глава на тази най-нова безпилотна история трябваше да тестваме автомобил от украинската марка KrAZ, а запорожката компания Infocom инсталира в нея цялата безпилотна „пълнеж“. Нещо повече, този съюз е създаден съвсем наскоро, само преди няколко месеца. Но вече има пробна проба, която не е срам да се покаже на хората на изложението и на нас като експерти.
Безпилотни принципи
Днес има няколко области, в които работят автомобилните компании. Това са така наречените „автопилоти“, когато автомобилът се движи по маршрута напълно независимо. Подобни системи сега се тестват от Google, Volvo, BMW, Mercedes-Benz и дузина други компании. Като междинен вариант има "частични автопилоти", при които автомобилът може да поеме пълен контрол върху автобана или в зони с нисък трафик. Mercedes-Benz има такива решения. Навлизането на масовия пазар за системи за автопилот е обявено за 2020-2025.
Предшествениците на отделни елементи на „автопилотите“ могат да бъдат наречени адаптивни круиз контроли, системи за проследяване на лентата, както и системи за аварийно спиране в градския трафик. Такива системи вече се срещат последователно при много производители на автомобили. Те ви позволяват да поддържате траектория в лентата на магистралата, да държите колата отпред и в града те ще спестят злината на шофьорите от инцидент.
Адаптивни автопилоти. В такива системи автомобилът помни изминатия маршрут, след което може да се движи по него независимо. Производителите на камиони работят по такива системи.
Дистанционно управляваните превозни средства се превърнаха в друга тенденция. Тук принципът на работа наподобява радиоуправляеми коли, но в много случаи отвън, както се казва, е по-видим. По-специално, Land Rover наскоро представи подобна система за преодоляване на особено трудни офроуд участъци. BMW 7-Series има нещо подобно. Неговата система за дистанционно управление за паркиране може да паркира кола в тесен гараж без шофьор. А китайският BYD дори изведе своята новост на сцената по време на представянето на новата система. Но най-широко разпространените автомобили с дистанционно управление вече са получени от военните. Следователно Запорожският инфоком предложи да оборудва бронираната кола на армията KrAZ Spartan със своята система Pilotdrive. Въпреки че безпилотната система за управление на превозното средство може да бъде инсталирана на всякакъв вид транспорт - камион, кола, селскостопанска техника, кариерно оборудване. Запорожската компания вече е оборудвала със собствения си ZAZ Lanos и Jeep Cherokee.
Безпилотен Kraz Spartan
Външно това е най-обикновеният KrAZ Spartan. Но така, като цяло е така. Фактът, че имаме "дрон" пред себе си, може да се определи само от камерата на покрива отпред, набор от антени отстрани и допълнителни радарни сензори отпред и отзад в областта на брони.
Вътре също всичко е същото. Има волан, има педали, има всички инструменти и бутони. Но бронираното предно стъкло на вендуза има стерео камера, а зад предните седалки, в защитени кутии, са разположени "мозъците" на безпилотния блок. Всичко. Въздушното отделение, пилотската кабина не са претърпели промени.
Само ако се вгледате внимателно, можете да видите, че до централния тунел е монтиран пластмасов кожух, под който са скрити задвижващите механизми и има същия корпус в областта на педалния блок.
KrAZ Spartan със система Pilotdrive запази абсолютно всички оригинални характеристики. Шофьорът по всяко време може да седне зад волана и да тръгне както обикновено, като натиска педалите и завърта волана. Тоест безпилотната единица само допълва свойствата на KrAZ Spartan и не ги отнема. Но си струва да преминете към безпилотен режим, как да управлявате Спартан от разстояние.
В този случай воланът се върти сам с помощта на стъпкови двигатели, педалите се натискат сами с помощта на изпълнителните механизми и режимите на скоростната кутия (D, R, P) се превключват в зависимост от задачите. Отвътре изглежда така: