Велосипедна каска - ADFC NRW - District Association Bottrop; д; V
Статия от 8 октомври 2015 г. Свободна преса:
Ние не сме против каските
Някои хора се чувстват по-удобно да карат велосипед с каска.
Ние се противопоставяме на твърденията, че:
- Колоезденето на портрети е много по-опасно, отколкото е;
- Предоставете каски по-голяма защита, отколкото всъщност предлагат.
Колоезденето е безопасно, забавно и здравословно - независимо дали е с каска
или без.
иск: "Велосипедните каски предотвратяват 85% от нараняванията на главата и 88% от мозъчните травми." (Томпсън ‘89)
отговор: Това изследване, цитирано от 1989 г., никога не е било потвърждавано в действителност. По-широкото използване на каски е свързано със значително намалена употреба на велосипеди, но никога с забележимо подобрение в безопасността на велосипедистите.
иск: "Децата и възрастните винаги трябва да носят каска, когато карат велосипед." (NHTSA 2007)
отговор: Велосипедистите получават по-малко наранявания на главата, отколкото шофьорите или пешеходците (ONISR 2005). Ако следваме това твърдение, шофьорите и пешеходците също винаги трябва да носят каски.
иск: "Колоезденето без каска е самоубийство."
Отговор 1: Каските не предотвратяват произшествия. Само по-безопасни пътища и добро образование на водачите и велосипедистите предотвратяват произшествия.
Отговор 2: Задължителната каска и рекламата на каска обвиняват жертвата. Правителствата и застрахователните компании се възползват от това, за да избегнат притесненията за велосипедистите.
Изследване в Копенхаген (Andersen 2000) установи, че хората, които редовно карат велосипед, имат 29% по-ниска годишна смъртност от не-велосипедистите. Възрастен, който редовно кара велосипеди, има средно физическа форма като човек с 10 години по-млад (Tuxworth 1986) и продължителност на живота 2 години над средното.
Ползите за здравето от колоезденето надвишават рисковете с фактор 20: 1 благодарение на натрупаните години (Hillman 1993).
Министерството на транспорта на Обединеното кралство разследва смъртните случаи през 2003 г. Убити 114 велосипедисти в сравнение с 30 000 смъртни случая от затлъстяване и 42 000 смъртни случая от сърдечни заболявания.
Рискът при колоездене е нисък: един велосипедист загива на всеки 33 милиона изминати километра. Средният велосипедист ще отнеме 21 000 години, за да се вози толкова далеч (Cavill & Davis 2007).
За разлика от мотоциклетните каски, велосипедните каски са леки, гъвкави и се чупят при удар (Walker 2005). Така те стават безполезни при удар и са безполезни при повечето големи инциденти, които причиняват фатално нараняване на главата. Доказано е също, че велосипедните каски причиняват мозъчни травми от ротация при някои инциденти. (St. Clair & Chinn 2007).
Когато се носят повече каски за велосипеди (напр. В Австралия и Нова Зеландия, които забраняват карането на велосипед без каска), колоезденето не става по-безопасно; само по-малко хора карат колело.
Колоезденето става по-безопасно, когато повече хора карат велосипед. Задължителните каски намаляват броя на велосипедистите, а оттам и „безопасността в броя“ на велосипедистите.
ECF позиция на каски:
Велосипедистите са склонни да живеят по-дълго и по-здравословно. Сериозните наранявания на главата са рядкост и научните доказателства, че каските или задължителната защита на каската осигуряват защита, са тънки. Основният ефект от носенето на каска не е, че увеличава безопасността на велосипедистите. По-скоро това обезкуражава колоезденето, подкопавайки преди всичко ползите, които колоезденето има за здравето.
Ето защо призоваваме отговорните:
- съсредоточете се върху доказани действия, които насърчават хората да карат колело и правят велосипедистите удобни;
- признават, че ползите от колоезденето далеч надхвърлят рисковете;
- спрете да рекламирате каски или да ги правите задължителни по закон без солидни доказателства, че са по-полезни или икономични от други мерки за безопасност.