В Русия пазарът на нови автобуси нараства - Omnibus

Броят на търговските превозни средства, регистрирани на територията на Руската федерация към 1 януари 2018 г., е 8 милиона 186,5 хиляди единици, от които 5%, т.е. 400 хиляди автобуса. Средната възраст на автобусния парк в средата на 2017 г. е 15,5 години, 46% от автобусите в движение са по-стари от 15,5 години и само 15 процента от автобусите са екологични (Евро IV или по-добро). Повечето автобуси идват от PAZ (170 хил.), Вторият от KAVZ (Kurgansky Avtobusny Zavod - Кургански автобусен завод) С 54,7 хиляди единици, третият с LiAZ с 34,4 хиляди единици.

Всички врати са с нисък под на LiAZ-4294 Kursor midibus на 19,5 "колела.
(Снимки: GAZ Group)

Повечето чуждестранни автобуси (заподозрени в по-малките категории) са транспортирани от Hyundai, а четвъртият, 16 000 200, се движи по руски пътища. "Нашият Икар" все още беше в ТОП 10, през 2017 г. все още беше на седмо място, зад LAZ и NefAZ с 10 000 200 копия. Половин година по-рано Икарус все още беше шести с 10,5 хиляди копия. Икарус е следван от Mercedes с 9000 автобуса и МАЗ с осем хиляди до осемстотин.

До 2017 г. PAZ е произвел 750 000 автомобила. Снимките показват версия на любимия PAZ-3205.
(Снимки: GAZ Group)

През първите 9 месеца на годината в Русия са продадени 8 900 големи автобуса, което е с 11,8% повече от показателя за предходната година. Инерцията непрекъснато намалява от първата половина на годината, оставяйки я значително по-ниска през август, като въпросът е, че първата половина на годината все още е + 22% в сравнение с 2017 г. Най-продаваната марка беше PAZ, част от автобусното подразделение на групата GAZ, с 5129 автобуса, което му дава 60% от пазара. Това представлява 3% увеличение за Павловския автобусен завод. Второ място донесе и заводът за автобуси в Ликино (LiAZ), принадлежащ към групата GAZ с 1234 броя, което е с 10% повече автобуси в сравнение с 2017 г. На трето място се нарежда NEFAZ (NEftekamskiy AvtoZavod), основан през 1972 г. и първоначално включен под KamAZ и занимаващ се само с производство на автобуси от 2000 г. насам, с 520 автобуса, което е 42% увеличение спрямо същия период на миналата година. Изненадващо, четвъртият е беларуският автобус МАЗ 439 (+ 43%), петият е много назад, но подозрително повече благодарение на туристическия сегмент с китайския Yutong 416 парчета (+ 220%).

• Най-новата версия на отдавна разработения LiAZ-5292 ще се появява във все повече градове. (Снимки: GAZ Group)

Според руските традиции все още се изчерпват най-много микробуси с високи етажи и добри ъгли на терена. Първият е тип PAZ-3205 с 2674 броя, вторият е тип PAZ-3204 с 1583 парчета и никой друг тип производител не може да се побере на подиума, третият е микробусът PAZ-4234 в 603 екземпляра. На четвърто място е NEFAZ-5299, предаден в 520 екземпляра, което е по-скоро семейство от градско-крайградски тип, отколкото конкретен автобус. Петият е нов герой в LiAZ-5250 Vojázs, с 417 парчета веднага. Последният е автомобил за дълги разстояния, подобен на Ikarus EAG E95.

LiAZ-5250 Vojázs

Изгражда се шасито Scania K250 IB на междуградския автобус, предназначено за Mercedes Intouro, съперници MAN Lion's Regio и MAZ 231, както и наследник на автобусите GolAZ, които бяха прекратени през 2014 г. Тя може да бъде широка 2550 мм и дълга 12,5 или 13,5 метра. Задвижва се от Euro V 9-литров, 250-конски двигател. Автобусът може да превозва 47 места, 12 стоящи пътници и 1 инвалидна количка в своята 12,5-метрова версия, мястото на щайгата е 5 кубически метра.