В реални тестове зарядът на Tesla 150kW - Електрици

Когато преди два месеца съобщихме, че Tesla е представила подобрените V3 Superchargers, всички са били заети с 250kW такса. Разбира се, това беше разбираемо, както е Модел 3 се превърна в най-бързо зареждащата се електрическа кола, която в момента може да се закупи - това беше записано от няколко видеоклипа в деня на премиерата и след това получихме интересни графики за това. В разгара на голямата суматоха обаче почти не се споменава нещо, което в краткосрочен план е може би дори по-важно: Настоящите зарядни устройства V2 Tesla са станали с 25% по-бързи. Версиите на софтуера, публикувани миналата седмица на 201.12.12.x, най-накрая позволиха тази по-висока производителност, така че сега можем да видим в реална среда колко струват допълнителните 30kW. Резултатът е изненадващ.

тестове

Да спрем за дума

Преди да влезем в видеоклиповете в Youtube, струва си да спрем за момент и да вдигнем капацитет пред инженерите от фабриката в Калифорния. Когато стартира мрежата на Supercharger през 2012 г., тя беше способна само на 90kW мощност, но не отне много време за внедряване на новата ревизия на мощността от 120kW, известна днес. Тези светкавични зарядни устройства, известни в кръговете на Teslás като V2 Supercharger, първоначално бяха мащабирани до 150kW, но за да се запазят осите, автомобилите бяха заредени с максимум 120kW. Сега тази 6-7 годишна технология се експлоатира благодарение на актуализацията на софтуера, тъй като вече можете да се възползвате от максималната мощност, която първоначално сте инсталирали.

Това е забележително от една страна, защото показва колко добре е планирано от фабричните инженери, а от друга страна отново получихме добър пример за скритите стойности на стратегията за надграждане на софтуера на Tesla. Оттук нататък не само Model 3 и най-новият мотивиран Raven S/X могат да се „зареждат“ по-бързо, но скоростта на зареждане на всички 550+ хиляди продадени досега Tesla е подобрена.

Кой тип е точно колко максималната мощност може да се възползва е променлива. За най-доброто от нашите знания Model 3 и бъдещият му модел, както и новоизградените S и X, ще могат да осигурят максимална производителност на V2 (при по-новите зарядни устройства за мълния V3 първите могат да използват 250kW, а вторите групи 200kW - но има само няколко от тези зарядни устройства на две места).

По-рано произведените S и X от моделите, както се вижда от едно от видеоклиповете по-долу, дори версиите със 75 оси получиха малко плюс, тъй като досега бяха достигнали максимум около 90-100kW досега, те вече могат да достигнат малко над 110kW. На теория колите, оборудвани със 100 оси, сега също могат да обръщат 120, но действителната производителност зависи много. Нека разгледаме и реалните тестове.

Но всъщност колко по-бързо?

Говорейки за статията, тестът на Youtube е направен в Америка и въпреки че не е идеално да се сравняват две отделни коли и не една и съща кола във видеото преди и след актуализацията на софтуера, предимството на този тест е, че не включва данък от променливите на околната среда. Двамата приятели спряха зареждането след едни и същи метеорологични условия (външна температура) и едно и също изминато разстояние (акси температура).