В продължение на 100 години светофарите ни спират
Актуализирано: 16.01.19 - 04:22
Светофарът е на 100 години.
И отново тя скача на червено, спри, почакай. Светофарите ни задържат и регулират движението от 100 години. Прочетете тук на кого дължим това и защо светофарите скоро ще клюкарстват при нас.
На 5 август 1914 г. в Кливланд (САЩ) е пуснат в експлоатация първият електрически светофар. Десет години по-късно един блесна на Потсдамер Плац в Берлин, където неговата реплика стои и до днес.
Първият опит е направен в Лондон през 1868 г. - преди изобретяването на автомобила. Газовата лампа се редуваше между червена и зелена светлина. Светофарът обаче беше там само три седмици. Тогава тя избухна, наранявайки сериозно офицера, който се справяше с нея. Следващият опит е направен едва 46 години по-късно - този път в Кливланд.
И за огорчение на много шофьори. В Германия всички прекарват - чисто статистически - две седмици от живота си в очакване на червена светлина. „Системата за променяща се светлина“, както се нарича на официален немски, контролира живота на милиарди хора по света, е високотехнологично парче с три светлини и отдавна е символ за хранителната стойност на храните или политическите коалиции. Не можете да избягате.
Първо противогази, след това светофари
Идеята има няколко бащи. Те включват Лестър Уиър, полицай от Солт Лейк Сити, и Гарет Морган, син на бивш роб, който е измислил толкова разнообразни неща като противогаза и пресата за коса.
Днес, според производителя на светофари Siemens, в Германия има 1,5 милиона "светофарни системи". Ако изгоните всички от тях и имате минута червено на всеки един, това само ще бъде време за изчакване от около три години.
Дори всички да се дразнят на светофарите, едва ли някой ще се усъмни в тяхното значение. Най-много времето им. „Това е изящно изкуство“, казва Уилке Рейнтс. Инженерът отговаря за „интелигентните системи за движение“ в Siemens и понякога дори мечтае за светофари през нощта.
„Има очарователни алгоритми за въздействие върху трафика. И можете да проектирате невероятно количество ”- не винаги за радост на шофьорите. „Някои общини оставят трафика да тече, но други изкуствено го нарушават. Това има за цел да тласне шофьорите към автобуси и влакове. "
Всички тъпаци?
Всички тъпаци в управлението на движението, които също програмират зелена вълна за кмета на път за вкъщи вечер? „Чувате това много, но това е боклук“, казва Рейнтс. „Това е наука и хората, които я правят, са професионалисти.“ В зависимост от целите на транспортната политика, които общината преследва, потокът от трафик може да бъде увеличен или забавен. "И двата пъти прилагането на политическата воля по този начин е високо изкуство от гледна точка на инженеринга на трафика."
Някои имат вградено предимство. Линейките и полицията могат да видят червено по маршрута си, за да могат да помогнат бързо. И понякога на държавен глава се дава зелено, за да го изкара възможно най-бързо от пътя - също в интерес на другите шофьори.
Изток срещу запад мъже
И за какво се използваше светофара? След падането на Стената Източна и Западна Германия обсъдиха как трябва да изглежда един светофар и дали зелената калаена стрелка на светофара ще донесе безопасно движение или безопасна гибел. В някои страни мазните шоколадови блокчета имат голяма червена светлина, за да предупреждават за твърде много калории. А коалициите се наричат светофари, тъй като техните партии имат едни и същи цветове - макар че светят заедно само когато светофарът не работи.
Всичко се върти около кръговото движение
Застрашен ли е светофарът? Управляването над кръгово кръстовище, което трябва да направи потока от автомобили по-бърз, сега се счита за модерно. "Но това едва ли работи в центъра на града," казва Рейнтс. "А някои общини също поставят светофари на кръговото - и отнемат цялата шега."
По ирония на съдбата експертът по светофарите Reints мечтае за свят без светофари. „Тъй като всички автомобили комуникират помежду си и сами изчисляват идеалния трафик. Но все още има колоездачи и пешеходци. Ето защо това наистина ще остане само мечта за обозримо бъдеще “, казва Рейнтс.
"Изключете двигателя!"
Само след няколко години светофарът ще каже на шофьора: Трябва да говорим! Например за времето, което все още е червено. „Тогава светофарът би могъл да ви каже: Изключете двигателя!“ Едно ще остане: „Червено в горната част, след това жълто и зелено - това просто се е доказало, практически в целия свят.“ В Китай всичко трябва да се обърне, така че цветът на комунизма да означава свободно пътуване, но това завърши с хаос.
Вероятно ще бъде запазено нещо друго: флиртът на светофара. В проучване преди две години 71 процента са заявили, че вече са използвали времето за чакане, за да флиртуват. Психологът по пътищата също беше ентусиазиран от това: „Защото флиртът е релаксиращ“, каза експертът от TÜV Süd Юрген Мерц. А тези, които са спокойни, карат по-безопасно.
Светофарът остава и бъдещите поколения все още могат да разберат монотонното песнопение, което Монти Пайтън започна през 1980 г .: „Харесвам светофари, харесвам светофари, харесвам светофари - но само когато са зелени.“ (С материал от Ampnet и dpa)