UMF Duncan 2 (2009) - Предпроизводственият модел в теста - FRAKTUR - Das Magazin
2007 беше добра година! Поглеждаме с умиление към UMF Freddy Team 1, който тествахме през 2007 г. За нас UMF Freddy се доближи много до почти перфектния фрирайд мотор. Дори тогава UMF Фреди вече имаше голям брат, особено за спускане, UMF Duncan. Сега имахме удоволствието да тестваме чисто новия модел от 2009 г. на куршума за спускане, UMF Duncan 2 като „предпроизводствен модел“. Нека пояздим!
Duncan 2 е сложно поддържана мулти-фуга с точка на въртене добре пред долната скоба. Предимството на тази конструкция с масивното люлеещо рамо е увеличаването на радиуса (точка на въртене - оста на задното колело) и по този начин влиянието върху кръговата пътека по време на компресията. Слабото място в конструкциите с дълъг лостов лост и възникващите странични сили буквално се „извежда“ от Дънкан 2 чрез сложна система от отклонения.
Амортисьорът Marzocchi Roco RC Worldcup е отговорен за задния край с ход 220 mm, в нашия случай е оборудван с пружина 400 × 3.0. UMF също се доверява на специалиста по окачване от Италия отпред. Marzocchi 888 RC3 с ход 200 мм не се нуждае от допълнителни думи. UMF определя теглото на целия мотоциклет като 20,4 килограма, като при нас моделът отпреди серията без педали тежи около 20 килограма. Съвсем прилична стойност.
Според UMF амортисьорът и вилицата също ще бъдат инсталирани в производствения модел, както и Hayes Stroker ACE. За разлика от серийните гуми с Maxxis Minion в 2.5, ние тествахме гениално Intense Sticky Rubber SR50 FRO в теста. Размерът на рамката е 16 ″. Цветът на производствения модел ще бъде екипно зелен/блестящо бял. Всичко това звучи много обещаващо и освен това прави адски добро впечатление визуално!
UMF Duncan 2 принадлежи към категорията мотоциклети "седнете на него и се чувствайте добре". Това се вижда при първото спускане, не е нужно дълго време, за да свикнете. Геометрията е много добър компромис между плавността и пъргавината, Дънкан овладява тесни завои също толкова уверено, колкото и бързите завои - нововъзникващите отклонения могат да бъдат овладени много добре. Шофирането на Duncan е много добродушно и предсказуемо. Задният триъгълник - твърдо отстрани! Така че усилията си заслужаваха!
Задният край на UMF действа чисто и дефинирано по време на целия ход на окачването, но първоначалното поведение на реакцията може да бъде малко по-чувствително. Duncan 2 предлага безкрайни резерви. За разлика от своя предшественик, Duncan 2 не предлага допълнителни опции за промяна на ъгъла на завиване и хода на окачването, което обаче не изглежда абсолютно необходимо с оглед доброто представяне на UMF.
Поведението на ускорение на Duncan 2 е приемливо за мотор от този клас - той просто трябва да се търкаля! Внимателният зрител няма да го пропусне ... кадърът не е напълно непознат в сцената. Дори и да не е ново развитие от UMF, Duncan 2 убеждава. Пълна вътрешна разработка от UMF не се очаква до 2011 г. Дотогава можете да ударите склоновете с Duncan 2! Нека пояздим!
Няма много недостатъци във вградените компоненти, моторът е сглобен с разум и разбиране. Малко сме разочаровани от Stroker Ace, все пак 4-бутална спирачка. Hayes спира, има хрупкава точка на натиск и се настройва лесно, но все още липсва големият „аха“ ефект. Прекалено бавното връщане на спирачния лост в изходна позиция беше особено досадно. UMF Duncan 2 е наистина забавен и няма нищо лошо в изработката. Моторът се чувства също толкова комфортно на криволичещите склонове у дома, както и на бързите, груби и обсипани с камъни склонове, като например в Южна Франция. Ако искате сами да изградите велосипеда, добре дошли сте, Duncan 2 ще се предлага и като рамков комплект.